在汽车界流传着这样一句话："屌丝有三宝，索8、K5、迈锐宝。"这三款照亮了无数年轻人买车之路，被誉为性价比最高的B级入门车，曾经也是"抢手货"。其中，东风悦达起亚K5也曾是一款月销万台的B级车，在韩系车型中颇具有市场号召力。
然而在2020年1月轿车销量榜单上，起亚K5的销量爆冷，竟然一个月只卖出了2台车，真是让人跌破眼镜。
起亚K5为什么卖不动了？
2011年3月上市以后，短短数日便火遍全国。虎啸式中网、战斧式轮毂、流畅动感的线条，这一切都是那么的拉风 ，K5的出现掀起了国内运动轿车市场的热潮。然而为什么起亚K5卖不动了呢？
首先是受到大环境的影响。2017年受到萨德事件影响，韩系车在国内的销量大幅下降。相比起2016年650006台的年销量，起亚在2017年的全年销量仅为360006台，同比下降44%，仅完成40万辆年销目标的89.9%。另一个韩系品牌北京现代，2017年销量也仅达到82万辆，同比下跌30%左右。此后两年，韩系车都在力图复苏，然而2018年以来整个市场市场步入了缓慢增长的新常态，韩系车自然也受到这股洪流影响。
再加上东风悦达起亚产品在国内市场已经不再具有与人竞争的核心实力，无论是产品的更新速度还是产品特性不够突出。
虽说每年起亚都会有新车新产品推出，但实际上本质的技术却没有太多的创新。像赛拉图、福瑞迪、K3和狮跑、智跑、KX5这两组车型均是同一平台打造，并且同堂销售。这样的做法虽说能省下研发和推广成本，还能细化消费群体，扩大消费者受众面。
另一方面，起亚之前进入中国市场主要是通过"主打低端"的战术优势迅速商量。但是这几年许多自主品牌的车型已经远远超过韩系车，颜值、内饰、配置都比韩系车更胜一筹，价格还更加具有优势。在越来越强大的自主车型面前，起亚的"主打低端"的战术优势已不复存在。
全新一代起亚K5能改命吗？
据悉，全新一代起亚K5已经于2019年12月率先在韩国市场发售，并将在2020年第二季度在国内上市。
具体来看，换代K5的前脸采用了较为夸张的设计风格，官方将这一风格称作"Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）"。内凹式的前中网配合下保险杆造型以及头灯视觉上很张扬，两端与带有不规则造型LED灯带的头灯相连，搭配俯冲式的前发动机盖，显得很有气势。
当然，溜背四门轿车的车身形式是全新K5的特点之一，复杂的侧面线条在光影下具有不错的视觉效果。镀铬饰条从A柱下端延伸至后窗下沿，形成环形。车身尺寸方面，全新K5的长度和宽度分别为4905mm和1860mm，轴距达到2850mm，尺寸较上代车型尺寸更大。同时，新车根据配置不同提供16至19英寸的轮圈。
而说到尾部，全新K5的车尾显得较为短促，后备厢盖向上翘起形成扰流板的造型。新车配备了贯穿式尾灯，内部的LED灯带采用虚线的设计。不过，后保险杠两侧的通风口装饰搭配双边共两出的排气和底部扩散器显得较有运动感。
根据官方透露的消息，未来国产全新起亚K5将搭载1.5T+7DCT、2.0T以及2.0L混合动力，尤其是2.0T版本，有望匹配8AT变速箱，这点还是很有噱头的，总之，这三套动力总成的实际表现还是非常值得期待的。
小编语
作为曾经的热卖车型，起亚K5如今的表现的确令人唏嘘。如今只有寄希望于全新一代车型挽回它的颓势。总的来说，全新一代起亚K5的外观更加激进和前卫，动力方面也更让人期待，它能否重新找回曾经的辉煌呢？
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