本来打算500公里才换机油，但是跟车机油有点恶劣。说明书推荐10w-30，但我把车开热了之后，倒出来还是很黏，我怀疑跟车机油都是10w-50的，因为八九十℃的机油跟常温下40粘度的差不多，有十个八个肉眼看到的铝渣，大的有米粒大，看不清的铝屑应该也不少。
这么大粘度的，导致冷车时候车的声音很静，行驶阻力有点大，开20分钟后，声音很散，明显抗高温性很差。300公里换上黄壳，SL级别矿物油，10w-30，常温下已经很稀，但根据说明书用应该没问题，而且这是MB踏板专用，换上之后冷车打过后声音比跟车的50机油大一点。
毕竟粘度低很多，但油门响应很快，提速动力也是明显的快，热车之后发动机声音好很多，丝丝气门声不松散，28℃室外温度跑了40分钟没觉得有什么热衰竭，油还是可以的。
买了壳牌黄壳(矿物油)、嘉实多超霸(官网说半合成)、摩特银绵羊(踏板车专用半合成油)，都是SL级，打算逐一尝试，以后更新其他使用感受。其实这些油以前在其他车上都用过，换了车再看看哪个更适合现在的车，对后两者有点期待。
开了十几年踏板和小车，在这总结几句个人对踏板车用油的看法，仅代表个人看法，持有不同看法的请坚持己见。首先踏板车最好选MB机油，因为MB机油是踏板车专用油，里面有一些抗磨成分是MA机油没有的，MA机油针对湿式离合(挂档车)研发，很多抗磨剂都不能添加进去，加进去离合会打滑，详情百度MA、MB机油区别。
第二要说粘度，其实一般踏板车只要不暴力驾驶，10W-30粘度足够了，因为踏板车是CVT变速箱结构，跟挂档车不同，跨骑车可以抓离合拉红区弹射，而且经常拉转速获取动力，转速高对机油抗切性要求高一点，粘度大油膜厚抗切性相对好，所以跨骑车都推荐40粘度。
但踏板车不一样，CVT变速箱时刻把控着转速，所以对机油粘度油膜厚度要求都没那么高，一般通勤30粘度足以，如果经常拉到七八十，或者单程十几公里以上的通勤，那还是有必要上40粘度。
还有声音大小其实跟油品没有绝对关系的，你用50粘度矿物油，可能比30粘度全合成还静音，不代表前者更好，机油好坏很多因素的，高温运动粘度、闪点、燃点、倾点、高温抗切粘度、挥发性………等等等等，声音真不代表全部。