宝马i3采用了先进的电力驱动系统，值得购买。
宝马i3使用了更为小巧的铝合金轮毂。在车辆内部，全新宝马i3的车内设计与MINI Clubman十分相似，强调车辆的实用性。
全新宝马i3采用了先进的电力驱动系统，该系统与宝马1系Active-E的全电力驱动系统十分相似，最高输出功率可达167马力，将动力输出至后轮。车辆依靠一组锂离子电池提供电量，在电量充足的情况下，最大续航里程可达257公里，最高时速可达160公里每小时。
在性能方面，宝马i3概念车0-60km/h加速时间不到4秒，0-100km/h加速大约8秒。一次充电最远可行驶257km，极速达到160km/h。车辆从静止加速到100公里每小时仅需要不到8秒钟的时间。
扩展资料
车辆购买后提车的注意事项：
1、检查里程：买新车要看看这车之前有没有被开过，开了多远。有时候同城的4S店之间会相互调车，开到车间检查也费里程，所以新车100km以内是可以接受的。
有的车需要按一下某个按钮才能调出车的里程，有的车有好几个里程表，可以参考说明书或者请教工作人员，务必当场就要确认一下里程。
2、检查各项功能：检查车灯是否正常，远近光、雾灯、日行灯、转向灯、警示灯都试试看是否正常工作，亮度是否正常。前后雨刮是否正常、玻璃水能否正常喷出，刮得是否干净。升降车窗是否正常；空调是否正常；多媒体，看下屏幕显示、音乐播放、广播接收是否正常。
参考资料来源：百度百科-宝马i3
虽然宝马i3目前的短板还是续航里程，但你不得不承认宝马确实是把增程式这项技术玩到了极致。另外，宝马i3的存在也绝对是一股清流，光是它的外观和内饰设计就能吸引到不少人的目光，车内的乘坐空间以及储物空间完全可以满足2-4个人基本出行需求。总的来说，如果你对电动车的品牌和性能要求比较高的话，宝马i3或许是一个不错的选择。
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宝马i3是这样一款车，虽然已经上市5年多快6年了，你还是觉得这是一款概念车，因为它的理念还是很先进，总体设计感特别前卫科技感。不管是在三里屯还是硅谷，如果看到了i3还是会很吸引眼球，觉得这是一款概念车偷跑到了街上。
目前在售车型为2018款，均为进口车型，指导价为34.98万至41.58万元。宝马这个品牌不必多说，是燃油车的第一梯队，而i3则是一个新的系列，除了宝马的x系列外新开党的i系列，这个系列从一开始就是要做纯电动车。因此i3也是从一开始就作为宝马电动车的开始来设计的，实验的成分很重。在售车型为豪华型和增程型。
其中增程型，顾名思义，就是增加了车辆行驶的里程，在设计上增加了一个小的发动机，为两缸发动机，这个发动机不参与车轮的整体驱动，主要负责给电池充电用，所以可以支持车辆走得更远，按照官方数据，可以达到330公里。更重要的一点是，由于有了这个发动机，i3可以用于长途行驶了，尤其是在充电桩不是很普及的地方，可以通过加油，然后以油转电的形式进行动能补充。
还值得说的一点是，I3拥有特殊的底盘设计和车身设计，整体的车身是使用碳纤维打造的，底盘则是全铝打造的，这种形式使得全车非常轻，而且在整体设计中把所有的核心组件全部放在了车辆的底部，车内整体空间被释放出来，并且使得车辆重心在下方，更加稳固。
内饰上也保持了一贯的科技感，整洁清晰。值得一提的虽然是小型车，但是视野还是可以接受的。
但是需要注意的是，这款车明显不是一款适合家庭使用的车，车辆空间还是比较紧凑的，尤其是后排座椅更是不适合身高比较高大的朋友。
选择i3是一种生活态度，希望你能够支持环保事业，选择新能源汽车。
I3是一款跨时代的车型，不管是在世界上哪个角落，i3都能彰显车主对汽车这种工具的一种态度，也能彰显车主对世界和环境的认知。相信关注i系列车辆的一定对i8有深刻的印象，作为i系列的明星车型，和i3的很多技术都是通用的，i系列也通过一款一款的更替拥有了更多忠实拥趸。
I3使用的是全碳纤维车身和全铝制底盘，这是一种新的车身材料，很多朋友可能担心是否能够保障安全，我手里刚好有16年的一次事故照片，主角就是咱们今天的i3。
事故是一场追尾，肇事者是凯迪拉克的CTS，要知道cts要比i3重500公斤，而且后部正是i3核心部件所在，整体上看，事故非常严重，i3的尾部基本所有的外部装饰都严重损坏了，倒是宝马的蓝白标志依旧存在。但是整体上车的框架还有车尾都完全没有变形。据当时的目击者说，i3的车门，甚至是尾门都可以正常开启，车主也没有任何严重损伤。我们再看看事故的另一方，cts。
从上图可以看到cts的屁股，凯迪拉克的损失可以说非常惨重了。之所以说这么多，就是想说明i3向全世界证明了绝对不是车越重越安全，更不是钢板越厚越耐撞。I3的碳纤维车身应该是未来的发展方向。
使用上，i3纯电状态可以行驶271公里，这个距离在市内完全够用，即使是跨区或者跨城也可以适用，以作者需要的北京和天津为例，哪怕是需要天天来回通勤，单程在120公里左右，来回在250公里上下，即使不在高速和单位充电也能够完成了。
速度上，最高车速可以达到150km/h，加速到百公里需要7.3秒，相信应该可以满足大多数人的需求了。
我就是i3车主，你问我值不值，我只能说看你在哪再说值不值，我个人觉得i3还是很值得，原因如下：
没错，就是车牌。广州车牌实在是一言难尽，早就想买车了，结果一直拿不到号牌，i3作为一款电动车，不需要去竞拍啊，去争什么指标啊，还是省了不少事。买的时候因为是电动车免了车辆购置税，算下来也省了三万多块钱，也是挺合算的。
I3可以说满足了所有单身贵族的需要。省心也省事，整体驾驶感觉没觉得肉，反而因为车辆轻，提速很快。在高速上跑过130、140，说实话有一点飘的感觉，没有大车那么稳。转向非常灵活，灵活到开完这辆车开别的车都不适应了。最不满意的是，i3没有快充的功能，所以公共的那个快充桩也用不了，只能回家充电，每次充电时间都比较长，如果真要开这车出去自驾游什么的肯定不太方便。
内饰其实我觉得还好，我的是老款i3，新款i3我也去看了，外观上有点变化，但是内饰一点也没变。大部分用的都是织物面料，而且我个人觉得，填充物还是挺硬的，也许是考虑不需要长途行驶的原因，时间长了也还适应了。空间也觉得够用，可能因为我比较小只，加上驾驶室里面主驾驶和副驾驶那里没有隔板，怎么放都行，还是挺舒服的，感觉没有束缚感。
总之，i3如果你有牌照需求，绝对是值得买的一辆车，今年还新出了2018款，说明宝马本身对i系列还是很重视的，更新及时，不过如果出了快充版本就更好了。