1.上坡无论是前拨还是后拨要避免强行变档，变档时要注意链条此时的张拉力度（脚踏的蹬踏力度要柔些），否则很易造成变速线崩断，或链条爆裂，或牙盘下不了链。。。
2牙盘和飞轮的齿轮配比是有使用禁区的，最典型的是有些人爬坡时44齿的大盘照用，飞轮就挂的很高，链条严重变形，变速线被拉得几乎到了极限，这样的齿比是极易爆链，断变速线，昂贵的铝合金牙盘齿也会被刮得厉害！还有些人爬小坡时喜欢用牙盘的小盘配合飞轮1，2级小齿，这样也是错误的,大带大或者小带小，跟变速线拉紧断线没有太大关系。只是链条成斜的，大带大产生的问题就是链条加速磨损，而小带小则是牙盘飞轮跟链条都加速磨损。后拨变档时拨动链条的那个扭曲度比这个斜度更厉害，如果这样有些斜就极易爆链，那么每次变速就肯定会断链条了。
起步用2——4,5档
一般压马路2——6,7档比较舒服
一般爬坡用2——4,5档就可以了 我除非遇到斜度很大的坡和爬山大盘才用到1档
飙车3——6,7,8档
附个图 看起来和直观点
多谢！！那请问从1档调到2档时链条总是接不上，还发出咔嚓咔嚓的声音，只能调到3档再降的2档。是怎么回事?这样会不会顺坏车子！
追答你说的是前面大盘吗？ 上不上档 应该是变速线太松了 你可以试试转下前面指拨处微调 逆时针转是紧 顺时针是松 你逆时针转几圈看看（转2圈就试一下看看） 自己弄不好或实在不会弄就骑去专卖店叫他们调下好了 这个不是大问题 希望能帮到你
图片临时拍的
非常感谢！！多谢指点！！
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第1个回答 2011-05-06
一般前1 对应后1-3
前2 对应后4-6
前3 对应后5-8
这样对链子跟牙盘的保护最好
起步一般在前2 后4~6上 根据行驶的速度 上去 加大后变速到6
当后6的时候 前变3 之后再后7、8
挡碰到上坡的时候 需要降变速
前2 对应后4-6
前3 对应后5-8
这样对链子跟牙盘的保护最好
起步一般在前2 后4~6上 根据行驶的速度 上去 加大后变速到6
当后6的时候 前变3 之后再后7、8
挡碰到上坡的时候 需要降变速
第2个回答 2011-05-06
具体的速度上面几楼说了，我就 补充下，左边1是最小的，3是最大的，同时1是最慢速，3是最高速。左手指拨大的加速，小的减速。右边的1是最大的，8是最小的，同时1是最小速，8是最大速。右手指拨大的减速，小的加速
第3个回答 2011-05-06
大盘不能带大飞轮，小盘不能带小飞轮是基本规则
平路 大盘基本使用小飞轮的2-3档位
平路 大盘基本使用小飞轮的2-3档位
第4个回答 2011-05-07
那些1000~3000多的宝马全是山寨架子、垃圾碟刹、相当不安全。(你想想那种价格的车，商家还得赚点钱，你这车强度肯定不如同价位的大品牌整车。大牌子的整车的零件都是大批的进货，价格自然低些，还是建议你买美利达或捷安特，美利达性价比稍高些)
要买V刹的车就买公爵500或ATX770！
挑战者300(虽然性价比最高，但价格在3000RMB)
碟就公爵600、公爵700
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