高速公路都是由谁建设？由谁收费？收费的年限都是多少年？

Question

如题所述

Answer 1

高速公路的"公"字就表明是公益性的道路。原本是由国家投资承建的，但是很多时候都是因为国家投入的财力不完全，所以被一些个人或公司介入进来建设。
起初国家贷款来建高速，设置收费站主要目的是还贷，但是有了非国家成分的介入，收费站到期未撤销的一大部分原因就因这部分非国家因素的成分存在而导致高速收费看不到期限了。
公益性的高速公路瞬间就变质了，前面加上了“运营性”公路，根据私人投资的比重，国家相关部门规定收费站最长年限为30年，但是现在有太多条高速公路早已超过30年，但是 还在继续收费。
没有办法，这里面的道道，相互牵制的制约，和现在中国高速公路的现状说明，这是件很扯皮的事情，高速公路一直都被跑路的司机朋友称之为：“高价公路”。没有人或者相关部门能给出一个撤销这些高速公路的具体时间，以及执行撤销时间。
这种国情还要持续多久，咱们都在高速公路收费无期限的问题上迟迟等待，但愿国家相关部门早日给个明确答案。

Answer 2

高速公路建设资金来源：

一、政府财政投资

政府主导，由各地交通建设局或公路局（一般为事业单位）作为建设单位，国家或地方财政来支出。

资金来源为：燃油附加税（以前的养路费）和城市建设维护税。

免费通行。

2、银行贷款

政府主导，成立投资或管理公司，向银行贷款（包括国外银行）。

资金来源：财政配套、银行贷款。

回报渠道：设设收费站或城市城市车辆收费。

收费标准和年限：由当地发改委的物价部门核准，大致标准：标准车（小汽车）每公里5毛左右，年限不超过20年。

三、社会融资

（一）BT融资

由政府选择投资商后，由投资商垫资建设，建成后政府直接回购或分期回购，投资商不参与运营。

政府成立相关部门进行运营管理和收费。

地方政府财力强的也可以直接回购，财力弱得，财政补贴一部分，通过收费回补一部分。

收费模式和收费年限同上。

（二）BOT融资

与BT类似，由投资商建设，投资商运营管理和收费，得到约定的合理回报后，交付给政府，以后不再收费。

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Answer 3

政府公路局建立，政府收费，年限不限

Answer 4

高速公路建设资金来源：
一、政府财政投资
政府主导，由各地交通建设局或公路局（一般为事业单位）作为建设单位，国家或地方财政来支出
资金来源为：燃油附加税（以前的养路费）和城市建设维护税
免费通行

2、银行贷款
政府主导，成立投资或管理公司，向银行贷款（包括国外银行）
资金来源：财政配套、银行贷款
回报渠道：设设收费站或城市城市车辆收费
收费标准和年限：由当地发改委的物价部门核准，大致标准：标准车（小汽车）每公里5毛左右，年限不超过20年

三、社会融资
（一）BT融资
由政府选择投资商后，由投资商垫资建设，建成后政府直接回购或分期回购，投资商不参与运营
政府成立相关部门进行运营管理和收费
地方政府财力强的也可以直接回购，财力弱得，财政补贴一部分，通过收费回补一部分。
收费模式和收费年限同上
（二）BOT融资
与BT类似，由投资商建设，投资商运营管理和收费，得到约定的合理回报后，交付给政府，以后不再收费。本回答被提问者采纳