开门见山，这台车源自东风启辰，单名一个“星”字。从上市以来，就宣称整合雷诺-日产-三菱联盟相同标准的技术、制造和供应商体系，并与日产、英菲尼迪使用相同的研发团队。再加上起售价10.96万，高配为1.5T+48V轻混，定位于紧凑型SUV，个大量足，是不是很想试试？
I尾灯是亮点I
官方首次使用全新设计理念“混元美学”，以“气势、凝练、平衡”三大设计为核心要素，自宇宙星空汲取灵感，听起来是不是有点玄幻修仙的境界？
而接触实车后，V-Galaxy星空家族前脸将作为东风启辰的新一代的设计语言，整体温润饱满，很多细节部分的设计很走心，比如黑色中网内部中央区域采用镀铬点缀，再比如中网上方有“V”字走线，与车尾的V字刹车灯相呼应。
大灯光源不用担心，全LED必须安排上，灯腔内部横向布局了2颗透镜，并带有自动大灯和迎宾/离开模式自定义功能。外侧为近光组件，注重车头两侧的铺路效果，内侧为远光灯组，追求更远的照射距离。
东风启辰-启辰星
轴距：2756mm
车身尺寸：4691×1905×1706mm
贯穿式尾灯造型很特别，细长的示宽灯从侧翼子板开始向上延伸，直至另一侧翼子板收尾，与传统贯穿式设计不同的是，功能性灯组布局于示宽灯上方，让整个车尾视觉重心有所降低，更有平衡的美感。
轮胎规格：235/55 R19
邓禄普的高性能轮胎系列SP SPORT MAX 050绝对是这个级别的高档货，操控和湿地性能均有不错的表现。而在轮圈尺寸方面，19英寸可以有效拉高紧凑型SUV的颜值，无论造型如何，够大就对了！
I坐和摸，都是软的I
通过外观细节上的设计和用料，基本可以判断一台中国品牌SUV的走心程度，而基于这台启辰星外观的印象，我更好奇设计师会对内饰如何处理，我知道一定会有各种大屏幕、大量软质材料和可玩性够高的人机交互系统等着我。
环抱式座舱设计，简单说就是中控区域与车门会形成一个和谐的整体，驾驶者会坐在一个整体的设计内，除了好看外，这种设计出现在SUV上，高坐姿下被内饰所包裹，会增加安全感。
图上白色区域均采用皮质材料+填充物包裹，并搭配钻石型菱格绗缝走线，看着高档，摸着亲肤，这个价位这样的用料和做工绝对出色。
全液晶仪表布局虽然可以通过主题来变换UI样式，但整体布局都比较常规，尺寸为12.3英寸，最入门的手动挡和自动挡车型则为10英寸的液晶仪表。
方向盘采用真皮包裹并采用时下流行的平底式造型，3/9位置布置了常用的功能快捷键，并采用带背光的整体面板设计，很讨巧。
终于该说中控大屏了，第一印象就是大，让人不禁想起特斯拉。内置的功能和人机交互系统不用担心，中国品牌在这方面进步飞速；体感方面的流畅度和反应速度也够快，跟把玩一个固定的Pad一样。只不过在界面布局上稍显凌乱，刚上手需要适应下整个界面的操作逻辑。
而全景影像要给好评，首先是清晰度较高，夜晚噪点也控制得很好；其次整体画面拼接完整度良好，畸变也控制在合理范围内。这项配置对于居住于老小区或者经常出入狭窄路段的用户而言，可以大大减少视觉盲区，减少剐蹭风险。
前言说了这台车采用雷诺-日产-三菱联盟技术，那么在座椅方面，自然将日产“大沙发”的乘坐体感安排上，前后排内部填充物非常柔软，结合人体曲线和体压分布开发，给予人体与脊椎提供最大的缓冲与连续支撑，坐上去厚实且有下陷感。再加上第二排采用纯平式地板设计，多人出行时的第二排中间乘客也不会再有岔开腿坐的不满。
官方将副驾称之为“女王副驾”，原因是增加了可以电动调节的腿托设计，腿托抬升后，女王将以很慵懒的姿势坐在副驾，舒适度大幅提升是一定的，你可以脑补下躺在床上玩手机的情景。
I“中国特调味”是褒义I
启辰星的背后是全新的技术架构——VSA，启辰智能模块架构VSA，英文全称Venucia Smart Architecture。架构涵盖VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台）。悬架采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，属于这个级别的主流水准，但官方宣称在很多方面，都针对中国用车环境和路况，进行特殊标定和调校。
动力方面采用最新一代三菱发动机，其型号为A415TD，A代表Alliance（联盟），4指四缸，15TD指1.5T缸内直喷发动机，这套1.5T+48V的动力总成匹配7DCT变速箱，账面数据190马力，240牛·米。
初次上手的第一感受就是动力释放的过程很快，油门深度三分之一时，随着转速的几次回落，整车就以轻快的姿态跑起来了；48V轻混系统在一定程度上减缓换挡带来的冲击，保证它开起来和看起来，都够“顺”。
切换到S挡，变速箱会提高换挡转速，尽可能的让发动机维持在更亢奋的状态下，深踩油门后，降挡逻辑要更为果断，只不过高转速下发动机的声音偏大，会传递给前排的驾驶者。刹车前段脚感偏软，好在制动力的释放足够线性，很快就会适应这种设定。
针对中国特调的底盘是动态部分最大的亮点，首先人们对于SUV的实用性需求都较高，都希望多拉快跑的同时，能有比轿车更好的通过性，针对于此需求，启辰星的最小离地间隙为192mm，不出意外的话，应该是同级别中名列前茅。
而另一方面，虽然放弃一部分侧向支撑，但标定舒适取向的悬架放在这台SUV并无不妥，中高速的工况下，滤振表现最佳。当然，对于细碎颠簸过滤得很从容，细碎且恼人的振动绝大部分会被隔绝在地板下方，就算是压缩到减振器中后段，也依旧是柔韧的反馈。
I写在最后I
看起来宽大，开起来舒服，还有媲美日产的“大沙发”，显然这不是一辆让你开起来有激情的SUV，但是辆可以将一家人舒服地从A至B点的车，定位鲜明的它很明显是给你居家过日子用的。如果你有上述需求，推荐中配的星享版13.36万（厂商指导价10.96-14.96万元）在保留实用配置的同时，性价比更高。
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