出生&定位
事实上，路虎揽胜在汽车界是非常有名的高端豪华SUV，只是稍高的故障率以及营销上的一些问题导致了它的销量一直无法与BBA抗衡。而为了扩充其在中高端SUV领域的影响力，揽胜星脉于2017年正式上市，目前已经经历了三次改款，那种“壮志未酬”的心情单从改款频率便能知晓大概。
而要论历史，GLE可以说是揽胜星脉的“爷爷辈”了。其前身，也就是在那个年代呼风唤雨的车型M-Class，其早在1997年便正式发布。并且，伴随着发布时的广受好评，奔驰迅速调整了生产线，自1998年起，全球每年便可生产6.5万辆M-Class。
也是自那时起，奔驰打开了豪华品牌中大型SUV的大门。一直到2015年，M-Class才正式更名为GLE，这项命名的逻辑很简单，就是明确GLE的定位，等同于奔驰E级在奔驰轿车中的定位。
外形&设计语言
揽胜星脉自诞生后便被冠以路虎旗下“最美SUV”的名号。它确实有着非常特立独行的设计风格，并且难得的是，若挡去路虎标识，我们仍能一眼瞧出这是一台路虎SUV。可见它仍旧保留了足够的家族元素来支撑揽胜星脉的家族辨识度。悬浮式车顶加上隐藏式门把手则进一步提升了车身侧面的流畅度。
GLE的外部造型看似平易近人，从大灯到前格栅都显得有些憨态可掬，但从发动机盖上隆起的筋线还是能读出它看似无害外表下涌动的不安分。车身侧面最显著的特征，便是自第一代车型传承至今的游艇式宽阔C柱。单说外形，不拘泥于家族式语言的揽胜星脉显然更胜一筹。
内饰&空间
内饰方面，虽说经历了多次改款，但中控区域的双液晶屏依旧是揽胜星脉的最大亮点，上屏支持多媒体、导航、驾驶辅助等功能；下屏则集成了空调、座椅和驾驶模式等，操作极为简便。
路虎赖以成名的第二代全地形反馈系统也被集成于下屏，日常驾驶时，AUTO档便能应对大部分艰难路况，揽胜星脉还可通过手动调整空气悬架以提升车辆的通过性。
新款星脉的内饰新增了混纺材质的织物面料，颜色搭配上更显高雅，可以说，在豪华感的营造方面，路虎并没有落下半分。
GLE在换代后所呈现的最大关键词是“简约”，中控部分的物理按键被全部删除，取而代之的只有一排空调控制区域的触控感应按钮。双联屏作为重要的家族式语言自然也没有缺席。在科技感的营造上，两车算是平分秋色。
尺寸方面，GLE的长宽高分别是4924毫米、1947毫米、1795毫米，轴距为2995毫米，揽胜星脉的长宽高则分别为4811毫米、2032毫米、1685毫米，轴距为2874毫米。
换代后的GLE在尺寸上占据了明显优势，唯独在宽度上星脉稍能与GLE比拼一番，只是这个级别的后排中央地台普遍隆起很高，揽胜星脉的后排乘坐三人时，并没有因为长出的宽度带来想象中的乘坐优势，中间位置的乘客脚部空间依旧很窘迫。
动力方面，两款车主打的都是2.0T发动机，其中星脉的2.0T最大功率为184千瓦，最大扭矩为365牛·米，而GLE的2.0T最大功率为190千瓦，最大扭矩为370牛·米，它们分别匹配了8AT以及9AT的变速箱。
就整个动力系统上而言，GLE稍占一些优势。两车均搭载了双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，但星脉的空气悬架在中配车型上才有搭载，而GLE车型在换代后竟然全系标配空气悬架，这也是GLE换代后价格一直坚挺的一大倚仗。
从售价而言，揽胜星脉由于销量不景气，经销商处的优惠政策早已是层出不穷，目前已知的降价幅度已经达到8万元左右。而GLE的价格依旧坚挺，2020款GLE车型刚上市时加价提车也不是什么新鲜事，平行进口车商处更是进一台卖一台。因此，若是手头预算吃紧，选择揽胜星脉也未尝不可。
我个人更倾向于选择奔驰GLE。当然，前提是我能够全款买下它。若是分期还要惦记着每月的还款，那么揽胜星脉肯定会是个更实际的选择。
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