改装排气管要看自己需要,如果要扭矩大些的那排气管从头到尾要一样粗的,要功率大些的那排气管要逐渐大些,尾段要稍粗些,也不能过粗,在原装排气管的基础上增大10%-15%就行了,一般2.0L以下的车型的排气管都不要超过50mm!
1、改装排气有哪几种鼓型,声音分别
改装排气分为S鼓、街鼓、HKS型、M鼓
S鼓:主要提升起步马力,声音低沉,比原车大。街鼓:全面提升汽车的马力,声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音,
HKS型:直接提升中高转马力,声音像赛车一样,就像传说中听见声音后才见到车一样。做工与进口日本货可比美。
M鼓:可变回压鼓,人称奥地利狐狸头,尾鼓鼓身烤漆,十分高档。声音十分静,只比原车声音大一点,声音低沉。全面提升马力,是改装排气里的高档货。
2.改装排气的原因
因为原车的排气是采用格版式,限制了汽车的声音和马力,改装后的排气,是直通的,声音改变了,同时根据管型的不同提升了马力。同时原车的排气是铁皮的,容易生锈,破烂,改装后的排气是采用不锈钢材质制造的。
3、S鼓跑高速有共振。
其实S鼓是尾于回压鼓,声音低沉,起动马力好,在跑高速时,排气更加顺畅,实车测试并没有共振现象。
4、车型都改同一样的尾段排气,出来的效果却不同
答:同一车型改装都选S鼓,如果其中一台改了全段,另一台只改尾段,效果肯定是全段排气的好,因为全段没有三元限制,而且改装全段排气量更大更加顺畅,所以出来的效果更加好。
5、原装位排气
生产的排气是按照原车型生产,位置和弯管走位都和原车一样,有些车型是根据底盘位置来生产,保证能安装。
6、车排气是中尾连体的改法
改装排气可以分中段、尾段,可以分开改。单改尾段,原车的尾段部分要切掉,套上改装排气,通过上卡扣的形式,套紧。如果中尾一起改效果更好,安装更加方便。
7、车的排气尾段价位不同
针对个别车型尾段是比其它车型长的,需增加一些费用。比如切诺基、众泰车型。
8、车有包围,排气管尾咀部分怎么搞才好
生产的排气,大部份车型的尾咀部分是做活动的,通过卡扣上紧,这样客户可以自己控制长度,达到最好的外观效果。
9、燕尾
燕尾就是在原车单鼓的基础上,从鼓身引一条管去后杆的另一边,达到一边一个尾咀的效果。
要达到这标准很简单,只需要了解相关排气管的知识就行,但是得考虑后果:
A、是否适合上路行驶;有可能会被扣车。
B、是否在功耗(能耗)方面受影响,使原车更耗油。
C、是否可能导致汽车故障:如密封、相关紧配结合部件等。由于排气管的特性,不是每一款排气管都可通用。
D、是否影响动力输出,根据各型号排气设计要求,对动力输出是肯定会有影响的,这方面也得考虑。
E、其它方面不良后果。
要达到这个要求(跑车或赛车排气声)“仿制”很简单,后果却有可能”很严重“!
了解一下排气管的知识,正确选用汽车部件!排气管常用类型有:
1、排气直通型:加速性较好。缺点是噪音大,不环保,而且一定噪音下(超标)按国内现在的交通法相关条款根本不会让你上路行驶。此类型排气管基本无任何阻力、排气较顺畅。
2、回压:基本上原厂大部分也是此类型,也有的是在原厂基础上改进型。比较环保,噪音不大,且悦耳。声音会比原厂好听。此类型排管管通过内部格板消音以及改变管子回路容积大小变化,从而产生返回汽缸的压力(气压),发动机工作 排气门会在活塞到达下止点前打开。此时管内回压会阻止尾气冲出,达到让混合气完全燃烧。若出现故障时,如回压过强时会造成尾气无法完全排出,造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率从而影响动力输出。
3、半回压:这种管子回压的力量较低,排气的顺度比回压管好 简单的说,它是介于回压管与直通管之间 有适度的回压来取得起步扭力 排气顺度比回压管佳。噪音量较大。
4、可变排气(阀门控制):在主排气管通道上引出另一支排气管(也即平时讲的双排气),当主管完全开启时另一根管道则关闭,这种相对于单阀门可变排气来讲其有更好的声音效果,起到能够调节声音大小功能。
5、可变排气:通过阀门较自动地控制发动机排气,能够让声音标准、性能好坏达最佳状态。