高分请教动车组合理化建议

Question

语文题目呀！要给动车组提一些合理化建议，说3-5条就可以了！
在线等10分钟后关闭！ 拒绝抄袭，要自己的打！字数在70字以内！

Answer 1

一、找准切入点，系统培训，以一流的形象迎接新挑战

在"创一流"活动中，我们把提升干部职工的综合素质作为"创一流"活动的切入点，全面实施"提素"工程，严格培训，以过硬的技能迎接"创一流"活动带来的新挑战。

1.统一思想，全面规划。车队干部按照各自包保分工深入一线进行面对面的宣传，制定了《郑州客运段动车车队"创一流"活动规划及推进计划》，成立"创一流"活动领导小组，创建过程实现人人参与，各负其责，做到"四个明确"，即明确内容、目标、时间、责任，增强了推进计划的实用性和可操作性。

2.学习"海尔"，精塑形象。车队参照"海尔"管理模式，认真学习海尔集团的管理经验，要求职工无论是出乘、退乘、学习、日常参与各项活动，都要无时无刻注意个人言谈举止，展示"和谐号"动车组的良好形象。向全体干部职工提出了"四必须"要求：乘务时制服必须干净整洁，熨烫平整；行走时必须做到两人成行，三人成列；出退乘时必须做到着装规范、箱包统一，列队进出站上下车；班组学习时必须坚持军训一小时。

3.系统培训，提高技能。车队依照逐级深入、层层递进的方法，采取定期办班、集中培训、间歇培训、全面学习、专题演练等方式，从熟悉动车的设施设备、操作性能、应急处置预案到作业标准，从服务礼仪到医学常识，从安全理论知识到现场实际操作等，分主题、分阶段、分层次地对动车组乘务员进行系统培训，将日常基础培训、应急实战培训、特色服务培训融会贯通，使每一名乘务员在培训中熔铸了过硬的岗位业务技能和服务技能。

4.网络互动，促进交流。根据动车组乘务员年龄特点，利用互联网建立了"动车组青工交流平台"，利用这个平台青工交流工作，沟通思想，为车队"创一流"活动提出合理化建议，平台开通以来，共收到青工"创一流"合理化建议65条。

二、抓住关键点，高标定位，以一流的管理接受新考验

1.健全制度，管理规范有章可循。一是规范管理制度。从安全、路风、服务、职工教育等方面将各项管理制度进一步系统完善，形成了动车车队独有的特色。二是完善应急预案。制定了《列车火灾爆炸应急预案》等十六种应急预案，并根据季节变化、运输条件的不同及时做好针对性的实战演练应急培训。三是落实车门管理。出台了《车门安全乘降管理制度》，推出安全乘降"三步法"。开展学技练功、达标创优活动，促进了职工技能水平的提高。

2.优化机制，激发职工内在动力。我们制定了《动车车队职工环流上岗末尾淘汰实施办法》，认真做好职工环流上岗末位淘汰工作。职工环流上岗、末位淘汰每半年进行一次评定，全员不分班组按工种排顺，列车长在半年内连续三次或半年内共计三次排顺在最后一名的淘汰，列车员半年内连续两次或半年内共计三次排顺最后两名的淘汰，淘汰后将调出动车车队。

3.管理创新，凝聚"六乘"工作合力。动车组的岗位和工作人员构成较为复杂，由原来的客运、检车、乘警"三乘"，变为客运、机务、车辆、乘警、餐饮、保洁"六乘"。为加强结合部管理，车队注重培养职工的团队意识，将团队意识通过客运职工潜移默化传递到各工种，并通过制定《各工种作业程序》、《乘务作业标准》、《备品交接管理办法》、《动车组乘务员考核办法》等制度，将餐饮、保洁等工种的作业程序和标准纳入动车组整体作业流程，做到精益求精、切实可行。

三、构建新亮点，多元定位，以一流的服务展示新风采

1.用新理念引导新服务。6月下旬，车队提前抽调部分干部及车长到沈阳局对CRH5型动车组的车况和客运乘务管理工作进行了现场观摩学习。并在全队开展了以"提高动车服务质量"为主题的大讨论活动，使每一位职工在思想观念上实现了"三个转变"，即在服务理念上由"管理旅客"向"服务旅客"转变，在质量理念上由"领导说好就是好"向"旅客说好才是好"转变，在效益理念上由"工资奖金是单位发的"向"工资奖金是旅客发的"转变，用"以人为本"的服务思想来弥补传统服务思想的不足。沪动动车组列车根据自身朝发夕至、方便快捷的特点，推出"引领时尚之旅，打造陆地航班"的特色服务。京动动车组提出了创建"文化之旅、阳光之旅、和谐之旅"的"阳光旅游列车体系"，让旅客体验阳光般温暖服务。汉动动车组推出"中原文化风情、江城楚韵温情、旅游观光闲情、温馨和谐亲情"的特色服务。倡导"让我们的服务给旅客一路好心情"，把打造"星级旅游列车"的理念渗透到服务用语、服务行为、服务环境、服务细节的全过程。

2.为新主题赋予新内涵。车队紧紧抓住"和谐"这一主题，努力营造"客乘之间的和谐"。我们重点抓好了三种服务：主动服务、需求服务、重点服务。对"老幼病残孕"等重点旅客做好重点服务，在列车多功能室配备了"爱心毯"和"暖心被"，自行制作了"重点旅客关爱卡"和"提示牌"，在查验车票的过程中，乘务员记下重点旅客的座号和情况，将红色心形的关爱牌挂在重点旅客座位前方，让工作人员一目了然，更加方便地为旅客提供服务。同时通过待客要热心、交流要用心、观察要细心、聆听要耐心、付出要诚心的服务理念，成功营造了"旅客之间的和谐"。

3.用新思路打造新亮点。一是实行"首席列车员"制度。在北京、上海、汉口三个方向的动车组列车上分设一名"首席列车员"岗位，"首席列车员"由形象气质佳、业务素质过硬、服务质量高的乘务员担任，通过日常潜移默化的影响和带动，从而起到以点带面、共同提高的作用。二是对重点旅客实行"一站式"服务。对重点旅客坚持"接力服务法"，遇有重点旅客乘车时，乘务员要主动帮助寻找座位、照顾小孩、接开水、搀扶上厕所、送餐到位。乘务各工种利用对讲机密切配合，互通信息，对重点旅客随时照顾。当旅客在车厢内来回走动、就餐、到卫生间时，在场的乘务员都主动承担起照顾、问候的义务，做到服务无盲点，爱心有接续。三是开展列车导游服务。对旅客提供列车导游服务，根据旅客的需要不失时机地为旅客解说沿途旅游风光。解说中，将原来统一背诵的导游词进行更改，针对不同的景观，运用不同的修辞词汇，采用不同的讲解基调。如自然山水突出讲解语言的轻快，文物古迹突出讲解语言的凝重等。四是开展"贴心小护士"救助服务。我们挑选部分乘务员学习急救知识，将经过专业考试，取得"红十字卫生员"证书的列车员分配到各班组，担任列车兼职"小护士"，对在列车上突发急病旅客实施紧急救助，我们还制作了印有沿途各站120急救中心和有关医院的电话、地址和路线图，常见病防治治疗紧急救护手册，有效解决了旅客患病难处理和处理不及时的难题。

Answer 2

关于东北2局旅客列车的合理化建议（讨论）
本建议可行的前提条件0 x: _' i4 M; L5 Q6 t f& y
1、线路：哈大客运专线、哈齐客运专线、京秦客运专线建成通车。; h4 _6 [1 c8 b# L) |) @! }
2、车站：哈尔滨西站建设完成，大庆西站、大庆东站、齐齐哈尔站改扩建完成，北京南站投入使用。
8 T0 ?0 z( K0 m' ]8 G3、其它：沈哈两局合并（至少快速及以上级别车次代码范围共享），京津动车、京沪方向动车改为北京南站始发。 A( B% r1 k1 G8 v; r) L
4、参考近期有关新闻等。
( W7 n8 c9 H' C9 v. K3 L5、本人对沈局理解没有哈局深刻，故所作建议中沈局没有哈局多，请各位沈局车迷提出宝贵意见和建议。
" C) a" N2 T, `2 k1 D备注：
6 t5 d. _9 s) s! {4 y1、本方案可能会涉及沈哈两局间车底互相调用。
: g' S$ a5 c: q3 J- |1 C. ]2、因哈大客专和哈齐城际均为新建线路，排图较既有线容易，故放到后面几层，前面几层侧重既有线。% `/ C;

对于现阶段吉长、沈吉以及沈长哈城际列车的合理化建议

建议再调图时
1沈长哈城际：增加沈阳-长春-哈尔滨的动车组，车体CRH5。鉴于增加动车，沈吉特快T547/8/9/550停运。
2吉长城际：因为T547/8/9/550停运，增加4对吉林-长春城际特快。吉林用T550车体，开两对吉林-长春特快。同时，沈阳转配长春1组25K或者S25B车体，T547的车体也可，弄些SRZ25B+SYZ25B也可，增加两对吉林-长春特快。这样，吉林长春两地早晨、上午、下午、晚上都有始发终到车。车次T547/8（新），T549/T550（新），T557/8、T559/560，票价YZ20，RZ31。为将来上动车培养客流。
3沈吉城际，鉴于沈吉特快停运，沈吉没有了城际列车，在沈吉线白天加开沈阳北-吉林2对N车，解决吉林-沈阳客流。车体如果没有红皮就用绿皮，车速要快，6个半小时以内到达，其实T547/9只要一晚点，差不多也得6小时。中间停抚顺城、清原、梅河口、朝阳镇、磐石、明城（其中一车跨越）、烟筒山、吉林。其中一个车可以考虑是4236提速。
具体情况如下，4236次提速，车次N171/2，车体最好向长春要25B，实在没有就22B改，编组1XL、2YW、3RZ、4CA、5-14YZ。吉林早晨8点08发（4236的时刻），14点30到沈阳北，15点沈阳北发（时刻很象T549），21点30左右到吉林。沈阳加开N111/2沈阳-吉林，车体25B，编组与N172相同。沈阳7点发（4235的时刻），13点50到吉林，N112次14点20吉林发，21点到沈阳。
4因4235/6升级，将现在沈阳-清原的车变成站站停的慢车，同时加开吉林-梅河口慢车，恢复当年的6844/3，车体老22，编组6YZ，新车次6397/8，在吉林-梅河口间站站停，吉林早晨发车，梅河口立折，梅河口担当乘务。如果此车没客流，一段时间后可以考虑停运。

两个参考...............启发一下

Answer 3

建议： 票难求、货难运，多修铁路提高运力缓解我们的难题。
多开通火车托运,火车托运价格,托运查询,等。
车门处地板面高度不同，而大部分车站原站台高度不够。
想不到了，再者多抓点票贩子吧，虽然每人现两张车票，客票贩子还是很多。本回答被提问者采纳

Answer 4

减少运营费用,减少对环境和周围人的影响,延长动车组里程.