首先可以肯定，这样的行车方式，肯定会对手动挡的变速箱造成影响。其实，踩离合带挡滑行和空挡滑行是一个道理。而且，这种习惯，一旦养成的话，很不容易改掉。不知道大家发现没有，很多开公交车的老司机就喜欢这样开车。
至于说，踩离合带挡滑行，有什么样的危害。笔者就在这里简单陈述一下。
第一，肯定会脚累，试想一下，你的左脚一直在踩离合，能不累吗，要是离合器轻松点还好，镇真要是自己开的开车，那开一天车比去工地上搬砖还要累吧。
第二，这样的踩离合方式，久而久之，肯定会对离合器的寿命有影响。而且，千万不要觉得这样省油，其实怠速的状态下一点也不省油。
所以说，不管怎么说，这种踩离合带挡滑行的方式，还是相当的不建议的。不然，真要遇到问题了，修车的钱会让你撕心裂肺的疼的。信不信就由你了！
手动挡驾驶中有很多朋友喜欢带挡踩离合滑行，从 汽车 的传动系统原理来说这样并没有什么不妥，机械状态符合滑行所需的要求，但是从离合器系统的工作状态和行车安全来说不推荐这种操作。
那么踩离合带挡滑行究竟有哪些弊端呢？下面咱们就一一列举出来：
这是很多新手不了解的，所以我得多说几句。
汽车 离合器主要由飞轮、离合器片、压盘组成(上图从左到右)，压盘和飞轮靠螺栓固定在一起，把离合器片夹在中间，靠静摩擦力传递动力。踩离合时离合器踏板驱动拨叉，拨叉再推动分离轴承，将压盘的膜片弹簧压下去，这样离合器片就不受压力了，动力传递自然中断了。
但是压盘是随着飞轮一起转动的，只要发动机不熄火压盘就一直旋转，所以踩离合时分离轴承与压盘接触的面要随着压盘一起转动，而连着离合器拨叉的那一面要保持静止，这时候分离轴承就要飞快地旋转。
要知道分离轴承是没有外部润滑的，只有自身内部的润滑脂保证润滑，除此之外离合器工作时会产生大量粉尘碎屑，因此分离轴承的工作环境其实非常恶劣。
所以你一直踩着离合器，分离轴承就一直高速旋转，这必然导致分离轴承过早磨损。分离轴承磨损后转起来就不那么灵敏了，这时候分离轴承与压盘膜片弹簧之间就会打滑，导致压盘膜片弹簧磨损。要知道膜片弹簧很薄，一旦磨损就容易导致起步抖动、分离不完全，而且 膜片弹簧是没办法修复的，磨损了就报废了。
松离合时如果车速、挡位、发动机转速不匹配，那么就会出现顿挫。而踩离合滑行时车速越来越快，但发动机转速是不变的，那么松离合时就容易出现强烈的发动机制动，轻则发生严重顿挫，如果路面湿滑的话甚至会导致驱动轮打滑。想当年开车在积雪路面行驶，只是从5档降到4档想提高发动机制动力，结果松离合时后轮都由于发动机制动力太大打滑了。
另外一个危险因素就是老生常谈的没有发动机制动力，可能导致车速越来越快。
所以我认为真想滑行的话顺手挂个空挡最好了，如果只是临时踩离合的话那倒没什么大的影响。
据我长时间观察，许多人开车的习惯真是有问题。
虽然踩离合还摘空挡在行车的结果上都差不多，但是你为什么要踩离合而不摘空挡呢？
手动挡就是用来摘来摘去的，但是离合却不是用来踩来踩去的。离合的作用就是换档和起步用的，你总是踩着它干什么？你的脚不嫌累，那么离合弹簧还嫌累呢！
手动挡 汽车 ，根据实际路况采取空挡滑行，有利于节约动能从而达到省油的目的。
但是不能长时间和长距离滑行，也就是20几米吧。我的驾驶习惯就是，在临近路口信号灯的时候，空挡滑行，滑行距离以达到停车位置不踩刹车而车停下为准。当然下坡是绝对不能空挡滑行的。
首先，手动变速箱，踩离合器带档滑行不管是否有问题都不推荐，因为会影响安全！
从手动变速箱结构来看。踩离合器带挡滑行和空挡实际的区别就是踩离合器带档滑行时，离合器的分离轴承一直在工作，而空挡时不工作，长时间踩离合器带挡滑行，理论上来说会影响分离轴承的寿命。不过实际上影响不大。
踩离合器带挡滑行，理论上会节省一些油耗，因为踩离合器的时候发动机没有阻力， 汽车 属于自由滑行状态，如果不踩离合器， 汽车 还要受到发动机阻力的影响，滑行距离大大减小。尽管电喷发动机在一定时速一定的转速情况下，松油门儿会停止喷油，但是停止喷油所节省的些许燃料，远远不能和空档滑行所增加的滑行距离相比。
如果你的车辆是化油器的那踩离合带挡滑行能节省一部分的燃油。但是踩离合滑行如果发生紧急情况踩刹车的话制动距离会大大的加长，不利于制动。
还有挂挡滑行你在继续行驶必然会减档加速，档位离合控制不好会发生顿挫感，次数多了会对离合器有损伤就该维修离合器了。
以上只是针对化油器车辆。现在 汽车 都是电喷的带挡滑行也可以节油还不会影响制动效果，所以没必要踩离合滑行，只要抬起油门进行滑行就可以，带速度降至你所挂档位的底限在继续加油门行驶即可。
很多新手开手动挡车，因为不熟练，也为图方便，利用离合器当空挡使用。可以肯定说，手动挡车带挡踩离合滑行没有问题，是可以的。最好不要半离合，以减少离合器盖和离合器从动盘磨损。离合器要一脚踩到底，回离合器时要缓慢回，且档位要同车速相匹配，如不匹配要调整档位。但要知道，这是一种不好也是不规范的驾驶习惯，紧急时新手司机可以采用，但最好不要形成不好习惯，能摘空挡尽可能用空挡。经常用离合器当空挡使用，久而久之会降低离合器盖和从动盘及分离轴承使用寿命。
你好，手动挡车踩离合带档滑行没问题，不影响，因为踩离合后就是空档状态了，长下坡请不要这样操作，对行车有安排隐患，
也尽量不要这样踩离合器带档滑行是比较伤车，伤离合器片，
当你想松开离合器的时候也要慢慢松开一半带点油门行驶车辆就不会很抖，多试几次就会了，假如5档进4档用这种技巧加速快，车辆也平稳不抖，离合踩到地，入4档，离合不要松，踩油门一半，松开离合，这样适合排量小的轿车降档超车，希望能帮到你。
有问题，为什么要这样操作呢。
首先，带档滑行为什么要踩离合呢，省油吗？动力随然断开了，车靠惯性向前滑行，可是发动机怠速还是需要供给的，所以这样操作并不能达到节油的目地，同时出现紧急情况刹车时，容易发生危险。
手动档的车，离合器只有在车辆启步时、行进中增减档、跟车慢速行驶用半联动时、踩刹车车速降低要熄火前需要踩离合；其他时候无须踩吧。再说长时间左脚总踩离合对离合器片有损伤。
现在的轿车发动机都是电喷或直喷供油方式，在行驶转数超过一定转数后，行车电脑中的瞬时油耗显示为零，就是达到一定转数后，不加油，车会以惯性的速度向前滑行，只要超过1500或1800转，发动机就停止喷油了，所以瞬时油耗为零。这样滑行的距离越远越节省燃油。
手动挡 汽车 踩离合器带档滑行有利有弊。
利是相对省一些油，你一路上不间断的这样做，油耗能省四分之一左右吧，看个人技术了，这是针对带有化油器的车型；弊是容易出安全事故、毁离合片。空挡滑行，没有发动机辅助制动作用，一旦出现紧急情况，刹车距离会加长很多，造成安全事故。毁离合片就更简单了，你滑行之后必然松离合加速，一般人找不到车速与转速相匹配非常平顺的结合，而是总会有或大或小的顿挫感，次数太多了就该修离合器了。现在车都是电喷的，踩离合滑行比带档滑行更费油。
踩下离合，带档滑行，离合器会有噪音，自己感受一下。踩离合空档滑行离合器就没有噪音，由此可见，踩离合带档滑行对离合器肯定有影响，具体会是离合器的哪个部位出问题我也不知道，总之踩下离合带档滑对车有伤害。要么踩下离合挂入空档滑行，要么不踩离合带档滑行还安全！