第1个回答 2023-04-23
第一章 总则一、航空器进近着陆方向上的机场进近灯及接地带灯的强度应当按照表1进行调置；二、航空器进近着陆方向上的进近坡度指示灯的强度应当按照表2进行设置；三、跑道灯、跑道端灯或停止排灯的强度应当按照表3进行设置；四、跑道中心线灯的强度应当按照表4进行调置。
表1：进近灯光度置定表
光度
级别
能见度 昼间 夜间 5
4
3
2
11600米以下
1600米以上，5000米以下
仅在有此要求时
仅在有此要求时
仅在有此要求时仅在有此要求时
800米以下
800米以上，1600米以下
1600米以上，5000米以
下
5000米以上
表2：进近坡度指示灯光度置定表
光度级别 5昼间（自日出至日没之间）4
夜间
晨昏蒙影间3在昏蒙影以外的期间
表3：跑道灯系统光度置定表
光度
级别
能见度 昼间 夜间
高光度
5
4
3
2
1
1600米以下
1600米以上，500
0米以下
有要求时
有要求时
有要求时
仅在有要求时
1600米以下
1600米以上，5000米以
下
5000米以上
有要求时
中光度
4
3
2
15000米以下
有要求时
有要求时
有要求时仅在有此要求时
1600米以下
1600米以上，5000米以
下
5000米以上
表4：跑道中心线灯光度置定表
光度
级别
能见度 昼间 夜间 5
4
3
2
11600米以下
1600米以上，5000米以下
有要求时
有要求时
有要求时仅在有此要求时
800米以下
800米以上，1600米以下
1600米以上，5000米以
下
5000米以上
注：1、昼间云高300米以下，要置定于最高级光度。
2、处在晨昏蒙影（夜间从日出前约30分钟至日出和从日没至日没后约
30分钟的时间）期间，除上表的规定外，可以置于昼夜的、夜间的
或者两者之间的认为适当的光度。第五条 空中交通服务是空中交通管理的主要部分，包括空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务。
空中交通管制服务的任务是防止航空器与航空器相撞及在机动区内航空器与障碍物相撞，维护和加快空中交通的有序流动。
飞行情报服务的任务是向飞行中的航空器提供有助于安全和有效地实施飞行的建议和情报。
告警服务的任务是向有关组织发出需要搜寻援救航空器的通知，并根据需要协助该组织或协调该项工作的进行。
上述空中交通服务由空中交通管制单位提供。第六条 空中交通流量管理的任务是在空中交通流量接近或达到空中交通管制可用能力时，适时地进行调整，保证空中交通量最佳地流入或通过相应区域，尽可能提高机场、空域可用容量的利用率。第七条 空域管理的任务是依据既定空域结构条件，实现对空域的充分利用，尽可能满足经营人对空域的需求。第八条 组织与实施民用航空空中交通管理工作，应当贯彻“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针，严密组织、严格管理、严守规章制度。第九条 本规则使用的术语的含义，在本规则附件一《定义》中规定。第二章 一般规则第一节 空中交通管制单位第十条 民用航空空中交通管制工作分别由下列空中交通管制单位实施：
（一）机场塔台空中交通管制室（简称塔台管制室）；
（二）空中交通服务报告室；
（三）进近管制室（终端管制室）；
（四）区域管制室（区域管制中心）；
（五）民航地区管理局调度室（简称管理局调度室）；
（六）民航总局空中交通管理局总调度室（简称总调度室）。第十一条 空中交通管制单位履行下列职责：
（一）塔台管制室负责对本塔台管辖范围内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。在没有机场自动情报服务的塔台管制室，还应当提供航空器起飞、着陆条件等情报。
（二）空中交通服务报告室负责审查航空器的飞行预报及飞行计划，向有关管制室和飞行保障单位通报飞行预报和动态。
（三）进近管制室负责一个或数个机场的航空器进、离场的管制工作。
（四）区域管制室负责向本管制区内受管制的航空器提供空中交通管制服务；受理本管制区内执行通用航空任务的航空器以及在非民用机场起降而由民航保障的航空器的飞行申请，负责管制并向有关单位通报飞行预报和动态。
（五）管理局调度室负责监督、检查本地区管理局管辖范围内的飞行，组织协调本地区管理局管辖范围内各管制室之前和管制室与航空器经营人航务部门之间飞行工作的实施；控制本地区管理局管辖范围内的飞行流量，协调处理特殊情况下的飞行；承办专机飞行的有关工作，掌握有重要客人、在边境地区和执行特殊任务的飞行。
（六）总调度室负责监督全国范围内的有关飞行，控制全国的飞行流量，组织、承办专机飞行的有关管制工作并掌握其动态，协调处理特殊情况下的飞行，审批不定期飞行和外国航空器非航班的飞行申请。