先说结论：没有驾驶证，既能买车，也能挂牌的。
事实上买车是一回事，开车又是另外一回事了，这两件事情需要分开来说。
先说买车，理论上讲，只要有钱谁都可以买车的。只是买车后要能正规上路，买车的流程就是：需要给买的爱车在车管所上牌、买齐各种保险、办理行驶证等等。也就是说一台车想要合法上路，行驶证、保险、车检证明这些是必不可少的。再说驾驶证的事，买了车总得有人开吧？所以根据我国的法律规定，驾驶机动车的年龄必须在18周岁以上，而且必须有相应级别的驾驶证才能开车上路。所以没驾驶证自然是不能上路的，而且只能开自己驾驶证是规定可以开的级别车型。所以最后的答案就是：没有驾照是可以买车并上牌的，只不过你要带上朋友，你朋友带上驾照就行了。汽车的转速和汽车的速度有一定关系，但并不是绝对的正相关。
随着汽车技术的发展，汽车的发动机技术越来越强，相对的汽车传动效率也越来越高。
当然能够在2000转时达到120km/h的车速，那说明一个问题：这台车确实是一台性能相当强悍靠谱的好车。
先看不正经版，很多车其实都是不用油的，比如自行车、蹬的三轮车、小孩子玩的玩具车等等，这些可都是不用烧油的。
当然作为一名正经汽车编辑，还是得说一些靠谱的答案。以下是严肃正经版：纯电动力是不需要烧汽油的。
汽车工业经过一百多年的发展，已经开始从汽油开始向电气化转变，各大车企以及普通消费者对于未来汽车能源的一致认同是纯电，事实上现在主流车企所研究的方向也集中在燃料电池领域，但也有小众的分支如氢燃料电池，同样也值得大家关注。
燃料电池纯电汽车，现在已经是大家耳熟能详的了，车企如比亚迪、特斯拉等都是其中的佼佼者，其中尤其是比亚迪研究的刀片电池和特斯拉的电池管理系统，都可以说代表了纯电汽车发展的方向。
事实上燃料电池纯电汽车不仅造就像比亚迪、特斯拉这样的车企，还能带来相当规模的供应链电池厂商，宁德时代就是其中的代表企业。时至今日，宁德时代已经成为燃料电池的头部供应商。
如果时间倒回到十几年前，这个问题自然不用回答，但到了今时今日，还问这个问题就有点看不起自主品牌这数十年的发展了。
曾几何时，中国汽车工业刚起步的时候，自主品牌对于汽车的三大件都是拿来主义，但随着时间流逝，自主品牌对于三大件的研发越发深入，其中一些更是足以和一些合资品牌掰扮手腕。那么买买君就分发动机、变速箱和底盘来分别讲讲吧。
发动机
国内自主品牌的一些发动机已经达到相当高的水准，例如长城的蓝鲸NE平台，已经打破了合资品牌在发动机上的技术垄断。
蓝鲸NE发动机
其中蓝鲸NE平台已经打造出1.4T和1.5T两款发动机，前者在长安逸运PLUS、CS35 PLUS车上已经搭载，后者则应用在长安UNI-T和欧尚科尚等车型上。其中1.4T发动机最大马力158Ps，峰值扭矩256N·m，热效率更是达到40%。
变速箱
其实在汽车三大件中，变速箱的结构最复杂，因此难度系数更高，也是目前三大件技术中，自主品牌最为薄弱的一环。
在经历了长期的拿来主义之后，也有一些实力较强的厂商比如长城汽车，开发出了量产化的变速箱，哈弗H6\F7等车型上搭载的7速双离合变速箱质量就已经相当可靠了。
并且长城最新自主研发的九速湿式双离合变速箱，采用了高效率机械泵和集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑的同步器设计三大技术，极大提高了变速器的性能。
底盘
至于底盘，并不是大家所理解的简单的几个车内零件而已，如今底盘的重要性开始越来越重要，也有平台化模块化的趋势，合资品牌中非常出名的，像丰田TNGA、大众旗下的MQB等，已经是非常成熟的。
而国内自主品牌车企，经过多年努力，也推出了各自不同的平台，像吉利CMA、广汽的GPMA、奇瑞T1X等，都广泛应用在自家车型上，消费者的认可度也相当之高。虽然我们起步较晚，和一流平台还有差距，但差距已经越来越小了。
总之，虽然在汽车三大件上，我们与世界顶级水平的车企还有差距，但经过多年发展，在三大件领域也都取得了一些不错的成绩，切不可妄自菲薄
以上建议望采纳，谢谢
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