凯迪拉克最近这几年在中国的发展非常好,虽然现在销量和知名度还没法和德系三强抗衡,但是基本上也已经做到二线豪华品牌老大的位置,钻石切割加上超强动力,成为凯迪拉克品牌的一大亮点。但是现在也有不少车主反应,凯迪拉克的车外观看上去威武霸气,车身长度远超同级别竞品车型,但实际内部空间却都非常小,这到底是为什么呢?
首先这跟美国的汽车历史有关,这种造车理念是美国的一种特色。我们可以看一下年代比较久的美国老爷车,造型都是前面和后面很长,中间乘坐的位置比较小。大发动机舱以及大后备箱已经成为美系车的特色,现在的美系新车造型虽然没有这么夸张,但多少还有点这种基因在里面。
我们可以看一下凯迪拉克的旗舰轿车CT6,车身长度堪比德系的行政级轿车,车长超过了5米2,轴距达到了3米1,但实际内部空间和宝马5系差不多,虽然也很大,但这空间表现实在对不起他的超长轴距和超长车身。但是仔细观察你就会发现,这款车的后备箱非常大,放一套高尔夫球杆完全没有问题。所以说现在的美系车依然有当年老爷车的基因,发动机舱和后备箱比较大,内部乘坐空间不是他的优势。
其次美系轿车大部分都是后驱的,同样的轴距,后驱车的空间是没法和前驱车相比的,凯迪拉克CT4定义为一款中型轿车,实际车身长度接近4米8,轴距2775毫米,理论上空间应该至少和别克君威差不多,但实际空间表现却非常差,甚至还不如很多紧凑级别轿车,这主要是因为后驱平台侵占了太多的内部空间。现在已经停产了的丰田锐志就是后驱车,车身尺寸以及轴距和凯美瑞差不多,但就是因为后驱平台,所以空间表现就比凯美瑞小。
最后一个原因,美系车内部空间本身就不怎么注重优化。其实一个国家的造车理念跟这个国家的国情有着很大的关系。日本资源匮乏,但是人口密度很大,无论什么东西都非常注重节约。日本的车普遍外观很小巧,但是内部空间利用率很高。日本的厕所也是,不到两平米的空间,所有的功能都给配全,把空间发挥到了极致。但美国不一样,这是一个地广人稀的国家。房子几乎随便造,车辆随便停。美国人就喜欢宽大的皮卡,内饰也喜欢装饰的雍容华贵。