香港里有有高铁。有一条，称深港高速铁路，又称广深港客运专线，连接广东省的广州，东莞和深圳，以及香港特别行政区，也是中国四纵四横客运专线中，京港客运专线京港高速铁路的组成部分，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。
高铁的介绍
高速铁路，就是设计标准等级高，能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京，名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。
其设计速度为200kmh，因此高速铁路的初期速度标准就是200kmh。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
中国高铁目前仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430kmh，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理，也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。
2018年9月23日上午6点44分，深圳北站前往香港西九龙站的G5711次高铁列车正点发车，标志着广深港高铁全线投入运营。
在中国已经建成通车超过2万公里的高铁线路中，26公里或是一个微不足道的数字，甚至连成为零头的资格都没有，但就因为这26公里所在的位置，它就注定会在中国历史上留下明显的一笔。
01
对于中国这样面积广大的大陆国家而言，铁路的价值比交通本身更意味深远。
按照铁路发明者英国的说法，铁路是一种可以强化国家存在的工具。
铁路的本质是连接。当然，它指的不只是铁轨这种有形的，还包括通勤的时间、流程、便利性等诸多无形的方面。
事实上，内地与香港早在1911年就已经通铁路了，那条存在超过一百年的老铁路大约二十年前被“广九直通”所取代，但不管是浓烟滚滚的蒸汽机车还是清洁的高速动车组；还是从九龙到广州车程从过去的5个多小时缩短到不足2小时，在相当长的时间里感觉里依然香港是香港、内地是内地，即便是1997过去了很多年以后。
高铁以及为了方便两地往来实行的“一地两检”，将会使得心理那种飘忽的遥远被大幅缩小。
不只是深圳-香港半小时生活圈、广州-香港1小时生活圈，看看新的铁路编组运行图，香港与内地17座城市用高铁织就了10小时以内主干支脉。
对于一个国家而言，有形的、物质的连接比虚拟的网络连接更容易建立起超越空间的心理接近。
当年，为了确保欧盟的成功，即使背上高额的债务也下定决心要建造英吉利海峡海底隧道。1994年，当第一列欧洲之星通过海底隧道连接起了英国与法国，在欧洲人的内心，英国才真正不再是那个总是冷眼旁观游离在欧洲大陆之外的“岛”。
同样的，即将开通的港珠澳大桥也将具有类似的意义。
02
中国在国际上积极倡导“一带一路”，而在南中国，这“一路一桥”能否真正由线而面构建起一个整体性的湾区经济带，同样至关重要。
在完成了把世界引入中国、把中国推向世界的窗口作用后，香港有相当长时间游离在中国经济整体规划之外。
两地高铁的建设过程既让我们观察到了两地的割裂，但同时也更加认识到两地的互补，一旦这种互补演化为整体性的竞争优势，整个粤港澳湾区将有可能上升一个新的台阶。
26公里高铁，香港从动工到最终通车用了8年多时间，原预计2014年完工，结果工期一拖再拖，建设成本不断突破计划。
施工难度大、沿线地形复杂的确是主要原因，但西九龙高铁站的各种纰漏则让人叹为观止，诸如勘察不仔细，一开工就撞到地底电缆和地下水管道这种本该在设计图体现并避免的低级错误，之后是因为各种麻烦导致设计一再更改……
还有高素质建筑工人严重不足。香港本地劳动力不足，又长期不开放外劳，迄今香港建筑业外来劳工只有两千人，而新加坡有多少？130万，其中70%以上和建造相关。所以，新加坡重大工程几乎很少出现延期的情况。
有的
如图所示，百度地图查询显示，香港有香港西九龙高铁站
广深港高速铁路广深段于2005年12月18日动工建设， 2011年12月26日通车运营； 香港段于2010年1月27日动工建设，于2018年9月23日通车运营。
广深港高速铁路北起广州南站、南至香港西九龙站，线路全长141千米； 广深段设计速度为350千米/小时，香港段设计速度为200千米/小时，广深段运营速度300千米/小时。截至2018年3月，广深港高速铁路广深段累计发送旅客1.84亿人次。
根据香港特区政府公布的疫情防控措施，自2020年1月30日零时起，香港西九龙站及红磡车站口岸关闭，往来中国内地与香港间的列车同时暂停跨境运营。