纯电动车长途旅行，如何做好充电规划？

Question

如题所述

Answer 1

如果你的行驶路程低于车辆真实的续航能力，那么提前将电池电量充满或足够多的续航里程即可。若出行里程接近或高于车辆续航里程，则需要提前利用导航app规划好途经的充电场站，筛选适合自己车型的充电桩，比如需要了解交流/直流、直流桩电压等信息。
另外，现在很多导航app会显示充电桩数量和服务区的人流量，节假日期间难免会人流量爆满的情况，此时我们可以灵活选择补能停靠站，即行走一小段距离遇到有服务区配套了充电桩可以进行短时补电。这种方式看起来比较繁琐，但是要知道，不是每一个服务区的充电桩都能全部正常工作，那么提前充电可以做到未雨绸缪，避免排队4小时充电1小时的情况。
当然，你也不一定要在高速服务区充电，可以下高速去充电，因为高速公路出入口附近一般都有充电站，以特斯拉为例，每300公里之间至少有一座超充站，一般设置在主干高速出入口5公里内。
而在充电时，我们要尽量选择没有被分流的充电桩。因为两辆车同时使用一个充电桩时，充电功率会被分流，导致充电时间会被延长。
最后想再说说的是，充电桩充电是收服务费的，每个地方的费用不一，同时电价也不一定相同，建议各位车主认真了解常走路线的充电桩情况，尽量选择服务费和电费价格最亲民的充电桩。
良好驾驶方式能增加续航
除了及时补能，我们也可以通过调整驾驶方式来增加车辆续航能力。纯电动车与传统燃油车一样，驾驶方式越是佛系，能耗就越低，所以纯电动车长途行驶并不适宜激烈驾驶，同时急加速和急减速都会消耗较多的电能。
另外，纯电动车还可以充分利用动能回收模式，该模式一般有低中高三个等级，其中高等级时，车辆回收的能量最多，续航可以最大程度被延长，但是通常拖拽感比较明显，会严重影响驾乘舒适性，所以大家根据自身需求选择最适合的动能回收模式即可。
还有一个省电的秘诀是开启L2级自动驾驶辅助系统，但这方法仅适用于部分车型，早前买车君驾驶小鹏、极狐和岚图的车型跑高速开启L2后，车辆百公里能耗均低于18kWh，自己控制电门则超22kWh，差距非常明显。此外，自动驾驶辅助功能还能在一定程度缓解长途驾驶的疲劳感。
其它方面，驾驶模式选择ECO，空调使用经济模式，以及胎压保持在2.3~2.5bar之间等方法均有助降低纯电。
相比带燃油发动机的车型，纯电动车在补能方面的便利性着实很低。不过纯电动车在用车成本和行驶质感上有着更好的表现，作为家用代步车是不错的选择。虽然纯电动车存在补能上的焦虑，但是做好充电的准备，规划好出行行程，那么开纯电动车跑长途也能得到较好的驾乘体验。