三电技术全球领先的比亚迪，续航却比不过特斯拉，差哪了？
作为自主品牌在新能源领域的领军人物，比亚迪掌握的三电技术即便是在全球，也是排的上号的。不过，论续航里程的话，却往往都逊色于特斯拉。对于这样的结果，很多人表示疑惑不解？
虽然续航里程的长短，并不能代表一辆车的优劣，但我们在实际使用过程中，却还是盼望续航里程能更长一点。从理论上来看，只要电池容量够大，续航里程就不是问题。不过，理论和实践之间往往会存在很大差距毕竟，续航里程的长短是需要技术支持的。今天我们就以特斯拉Model 3和比亚迪秦EV来说，看看有什么具体差距？
根据工信部的信息来看，秦EV的续航里程为400km，快充时间需要1.5小时，最大输出为160千瓦和310牛米，加速时间为7.9秒；Model 3为460km，快充时间为1小时，极限输出为175千瓦和375牛米，加速时间为5.6秒。很明显，Model 3的充电时间更快，续航里程和动力输出也更大。但事实上，虽然Model 3的感应电机效率逊色于比亚迪的永磁电机，但最终表现出来的耗电量、动力和续航里程，却是Model 3更出色。当然，在价格方面，Model 3也要明显高的多。
怎么说呢？看似特斯拉除了电池管理技术（BMS），似乎在其它方面都没有太过于亮眼的技术，但事实上特斯拉最大的优势，就是可以让所有技术的优势都发挥到极致，尤其在电池整合技术方面，更短的快充时间就是最好的证明。
而比亚迪的三电技术虽然都非常强，但无奈在整合力方面要逊色一些，或者说，两者之间的发展理念和发现路线，属于截然不同的两种。所以，比亚迪造不出特斯拉，但同样，特斯拉也不可能造出比亚迪。不过，牢牢掌握了三电技术的比亚迪，日后的发展路线肯定不是特斯拉能比的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。