【太平洋汽车网】大众凌渡280爬坡用D挡，大众凌渡配备了7挡双离合变速器。凌渡这一款车的长宽高分别是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，轴距为2656毫米(mm)。
一般的自动挡车型爬坡时使用D挡就可以，现代的自动变速箱升降挡的逻辑已经有很大的进步，会根据汽车的负载情况、节气门开度，自动调整挡位。汽车爬坡时，由于负载增大，变速箱不会自动升档，即使升档也是在当前的发动机牵引力足够的情况下做出的自动选择。
很多开过手动挡的人想当然的认为自动档爬坡时应该使用低速挡，用一挡或者二挡爬坡，这种理解是不正确的，自动变速箱挡位控制逻辑并没有那么low，明知道牵引力不够还升档。有车可以找个坡道开出去试一试，上坡时肯定会在低档位不会自动升档。
对于手自一体变速箱来说，允许用户在一定程度上自行控制档位的升降，为什么说是一定程度上，因为即使是自动变速箱的手动模式，也要受到自动变速箱保护逻辑的限制，比如在在一定时速以下是不能进行升挡操作的。
为什么不推荐用手动模式在一档上坡？
因为有些车型的AT自动变速箱在低挡位时，带有液力变矩器是不锁定的，动力传递仅仅靠液力变矩器内部的变速箱油，此时如果强行使用手动模式的一档进行大油门上坡，变速箱油温就会急剧上升，在极端的情况下在驾驶室里就可以闻到变速箱油高温味道。
虽然使用干式双离合变速箱，没有液力变矩器，但是变速箱的升降挡逻辑和AT变速箱是一致的，因此不需要调整到手动模式，不过考虑到干式双离合有限的扭距输出，切换到S模式。
那么手自一体的低挡位到底是干嘛用的？
汽车变速箱的低挡位主要的目的是为了安全，比如在下长坡的时候可以使用低档位利用发动机的阻力控制车速，防止因为频繁使用刹车，导致刹车片过热产生刹车衰减，冰雪路面儿下坡的时候可以用低挡位控制车速，避因使用刹车导致整车侧滑失控。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）