报名招聘高铁司机的培训，被录取后，经过培训、考核，就能成为地铁司机了。
要成为动车驾驶员必须具备三个硬性条件：一是具有机车专业中专及以上学历，取得高级及以上职业资格；二是担任机车司机2年及以上，且安全乘务10万公里以上，持有电力机车驾驶证；三是年龄必须在45周岁以下。整个过程类似民航飞行员，只是没有那么高的身体条件要求。如果想成为火车司机，可以先向这类铁路院校的招生办进一步咨询。
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根据调查统计，目前地铁驾驶员的月工资一般在4000-5000左右.像在杭州这些一线城市的工资还能高出一点，目前很多城市还在开发地铁线路，所以地铁驾驶员的工资不会有最低的限度，像在北京的地铁驾驶员他们的月工资最多的时候可以达到6000左右.再加上奖金和一些节假日的福利，地铁驾驶员的总体的收益还是比较可观的，处于中上层的职业薪资了
对于地铁驾驶员这个特殊的职业，他的入职门槛还是相对较高的.具体的要求一般是这样的：一般的身高要求是175cm到180cm ，不色盲，最好是不近视（各个地铁公司要求也不是一样的）.心理素质好，反应快，具有铁路机车车辆，城市轨道交通及相关专业学历，大专及以上.有铁路机车驾驶经验及地铁行车工作经验的择优。一般有铁路驾驶经验的人被录用的机会更高，所以地铁驾驶员的入职门槛比其他职业还是相对较高的
没有《高铁司机驾驶证》这样的证件，有类似的从业资格认证，并且国家每年都要审核。
相关单位会在各大铁路院校（如西南交通大学、北京交通大学、兰州交通大学等）中面向大一的在校生，招收定向培养的学生（火车司机）。整个过程类似民航飞行员，只是没有那么高的身体条件要求。如果在大学被选上去当司机的话会去培训的然后考证，考上证了就能上岗了。
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高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。
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本回答被网友采纳没有高铁驾驶证这样的证件，有类似的从业资格认证，每年相关单位会在各大铁路院校（如西南交通大学、北京交通大学、兰州交通大学等）中面向大一的在校生，招收定向培养的学生（火车司机）。
整个过程类似民航飞行员，只是没有那么高的身体条件要求。如果想成为火车司机，可以先向这类铁路院校的招生办进一步咨询。
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可以参考一下中国高铁“一号司机”——李东晓的人物事迹：
李东晓，男，1970年1月生，北京铁路局北京机务段动车组运用车间，中国首批高铁司机之一，被誉为驾驶中国高速列车“第一人”。全国铁路优秀共产党员，北京铁路局优秀共产党员标兵。参与编写了《神州号内燃动车乘务员实用手册》及《神州号内燃动车经济操纵法、保养法》，总结创造出京津城际“1800S”操纵法。
驾驶过北京型内燃机车、东风4B型内燃机车、东风4D型内燃机车、DF4DK型内燃机车、东风11型内燃机车、神州号双层内燃动车组、和谐号CRH1型电力动车组、和谐号CRH2型电力动车组、和谐号CRH3型电力动车组（CRH3C）、和谐号CRH5型电力动车组。并且操纵驾驶CRH3-001C号列车创造了“394公里/小时”中国第一速度。
现任北京铁路局北京机务段专运车间党支部书记。2018年5月第3周“北京榜样”上榜人物。
10天学会高铁驾驶技术 2008年3月16日，李东晓等10位北京铁路局机务段的司机，被选为共和国的首批高铁司机，奉命到中国北车唐山轨道客车公司学习驾车。此时，李东晓和同事们与CRH3型国产高速动车尚未谋面，甚至不知道司机操作台有多少开关。
但是倒计时已经开始。8月1日，京津城际高铁正式服务北京奥运会，接受来自五湖四海的乘客的检阅。7月1日，京津城际高铁进入试运行。此前的4个月，动车必须在线路上跑完40多万公里，相当于绕地球赤道奔跑10圈，以配合线路、信号、供电、车辆等各部门完成调试。
多一天调试，就能多给旅客一份安全与舒适。上级下了“死命令”：培训时间10天。10天后，必须把第一列时速350公里的动车组开回北京！
“没有两三个月时间，你们是开不走的！”坐镇唐客、指导培训的德国专家迈克斯连连摇头，从零开始学习，只用10天要驾驭世界上最先进、最复杂的高速动车组，这是不可能完成的任务！
“不出10天，我们不仅要学会，还要把这列车开到北京！”李东晓不服输。
“回北京可以。就安全角度而言，只能让别的机车把这车给拉回去。” 迈克斯是个倔老头儿，秉承了德国人一贯严谨的态度与工作作风。
这话让李东晓的荣誉感与使命感瞬间迸发。开了十几年桑塔纳的司机，现在有机会开奔驰车了，却要自己开着拖车把奔驰接回家，这不是最大的羞辱吗？
“那我们就打赌吧！10天后我们肯定能开走！”李东晓比迈克斯更倔，他“相中”了迈克斯胸前佩戴的徽章——代表德国高铁司机资质最高等级的徽章。
赌约确定，培训开始，小伙子们却一下子傻了眼。
车子的复杂难度，前所未有。CRH3型动车组运行时速350公里，是当时世界上运行速度最快的列车。全车结构复杂，线路密如蛛网，连接着十几万个零部件，仅故障代码就有2000多个。
驾车的操纵难度，前所未有。既有动车司机操纵台上仅十几个按钮，高速动车组却有四五十个。每一次操纵都是一道排列组合题，判断时间来不及眨眼，因为1秒后，车子就前行97米。纠错机会，稍纵即逝。
资料的理解难度，更是前所未有。《CRH3型动车组技术资料》是一本670多页的德文“大砖头”。翻译是铁路外行，专业术语翻译得极其怪异。再加上高速动车知识覆盖了信息、材料、力学等新领域，李东晓们没有一个是大学生，必须从头学起。
本回答被网友采纳截止至2020年2月17日，没有《高铁司机驾驶证》这样的证件，有类似的从业资格认证，并且国家每年都要审核。报名招聘高铁司机的培训，被录取后，经过培训、考核，就能成为高铁司机了。
要成为动车驾驶员必须具备三个硬性条件：
1、具有机车专业中专及以上学历，取得高级及以上职业资格。
2、担任机车司机2年及以上，且安全乘务10万公里以上，持有电力机车驾驶证。
3、年龄必须在45周岁以下。整个过程类似民航飞行员，只是没有那么高的身体条件要求。如果想成为火车司机，可以先向这类铁路院校的招生办进一步咨询。
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高铁驾驶员主要工作内容：
1、进行动车组换端、换乘操作。
2、操纵动车组进行同型动车组的联挂与解编。
3、使用列车信息控制系统和各种通讯设备，根据仪表及屏幕显示信息合理驾驶动车组，确保动车组平稳运行、安全正点。
4、根据显示器显示的故障信息，按照动车组应急故障处理办法，对动车组运行途中发生的故障进行处理。
5、按照动车组非正常行车预案内容，处理好动车组救援、区间接触网停电、受电弓故障、恶劣天气状况下行车等非正常情况。
6、发生行车事故后，按有关规定及时处理。
参考资料：百度百科-高速铁路
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