汽车正常行驶条件为1.驱动条件 2.附着条件。
一般情况下，驱动条件是可以满足的，在极限情况下，附着条件无法满足。在理想情况下，汽车能连续平稳行使的最大坡度值就是轮胎与地面间的附着系数。45度的坡需要的附着系数为1，即使在比较好的路面条件下附着系数也只有0.8左右，因此从理论上说这是不可能的。而汽车能爬的最大坡度，这要看具体情况了。
汽车以一定速度冲坡，只要不是90度，都有可能冲上去。还有一种情况比较特殊，四驱车后轮附着条件较好的前提下，前轮接触即使高过轮胎半径的台阶也可以爬上去。
硬派越野车在附着力良好的铺装路面爬45度坡无需加速冲击。可在35度坡上完成原地调头。如果冲坡的话，土坡我冲击过50度，沙坡用涮锅技巧可实现60度以上坡挂壁行驶。下坡沙坡60度可以。在坑洼山地爬坡45度需要使用差速锁但也可以实现。以上经验之谈，玩不好就翻车，菜鸟勿学！
我记得之前看过摩托车爬坡的视频，我觉得再怎样也有60度的坡，上去的时候有点斜，那我保守估计就当他45度。然而摩托车并不是一定两轮着地上去的，前轮翘起依然可以前进，所以还是有骑士上了那个坡。这里一点，用的是爬坡技术，但毕竟也是台以轮子为动力传输的车。
1、高速公路的坡度最大为3度，坡度再大的话，估计就高速不起来了。不排除有超过这个坡度的路段，但不可能差很多，5度已经非常惊人了。
2、车库的坡道最大为8度。肯定不能排除大于这个度数的车库坡道，因为现在不少建筑由于受到各种条件限制，不得不违反设计规范。但是能大到多少呢？15度应该很过分了吧？
3、轿车因为不越野爬山，所以设计和生产都不强求轿车的爬坡性能，一般认为，轿车的最大爬坡能力为20度就已经足够，再大的坡就不该开轿车去爬了。设想如果有一段路为20度坡，用轿车的极限能力开上去（不是远远的开足马力冲上去，而是慢慢开上去），这样有多危险！所以我们不会遇到正常修建的机动车道路有20度以上的坡。
4、一些品牌的越野车可以达到爬30度坡的能力，请记住这是指极限能力，就算有这样的能力，想开上去也是不容易的。经查阅，一般正规建筑内的楼梯，大量采用30度的坡度来修建，你可以随便找一处大楼内的楼梯看看，估摸一下这个坡度是否能把凯越开上去。
5、35度坡是悍马H2爬坡的极限，当今世界还没有哪种越野车能突破这个极限，要是谁遇到了35度坡，开的还不是悍马车，赶快掉头回去。
6、45度坡用百分比来表示是100%，也就是百分之一百的坡度。用这种坡度来修建楼梯都怪吓人的，大概只有风景名胜区才有这样的梯道。没有人会修建这样的机动车道，也不会有人看见这样的车道，因为能开上这种坡的车不存在（山地运动车、履带车、月球车、火星车除外，因为它们不需要修建道路）。
而实际上100%的路即使你的车能开上去，恐怕你却没法开着车上去，那是一种死亡的恐惧。你可以想象一下平躺着开车起飞的感觉，而你的车却没有螺旋桨。
