由于需求的萎缩和发动机扭矩性能的提高,手动变速器车型将不会出现在超级跑车的生产序列中,未来的车型将主要配备双离合器变速器。发动机的输出扭矩越来越大,用脚踩离合器踏板将变得越来越费力,因为为超级跑车的离合器踏板安装巨大的助力器是不切实际的。此外,对于需求极低的少数买家来说,即使研发成本也可以保持在同一水平。
在现代汽车中,所有系统都需要相互操作,离合器可以被视为车辆的保险丝。无论是接合还是释放,它们都会影响发动机和车辆的动力。因此,对于高性能汽车来说,为了达到最佳性能并减少风险的发生,计算机操作将比人脑更可靠。
如今,自动变速器的技术水平越来越成熟和先进。与手动变速器相比,即使你不能比自动变速器的自动调节更快,即使你不能比手动变速器更快。离合器和离合器都说你可以在十分之几秒钟内换挡。如果车速太快这意味着驾驶员必须以很大的脚力踩下离合器,这不仅难以控制离合器接合点,而且由于操作不当容易过热和烧伤离合器。这对司机来说是一个负担。
法拉利官员此前透露,他们将完全放弃在法拉利车型上使用手动齿轮,而兰博基尼和迈凯轮已经停止提供手动变速器车型。保时捷还表示,对手动变速器车型的需求确实非常低,并且不再可能保证有足够的研发资金来继续开发手动变速器车型。