这款6座MPV车型宝骏360，是宝骏为侧重家庭的用户们准备了一个新的选择。首先，宝骏对于360这款车的定义相当耐人寻味，或者说，已经从固有的车型划分体系中跳了出来。官方没有称宝骏360为MPV，而是选择了更有中国味，更接地气的“6座家用车”的叫法，重点突出“家用”与“6座”两个产品点。
事实上，宝骏360的尺寸与主流紧凑型三厢轿车相当，长宽高分别为4615/1735/1660mm，并不像常见的MPV那样车身过长。这样一来，便于灵活操控和停车，尤其对家庭内的女性成员特别友好。
那么，在有限的车身长度下，该如何保证理想的内部乘坐空间呢？宝骏360的轴距数据是设计亮点，达到了2750mm，这就释放了3排座位布局的潜力，再经过合适的“偷”空间设计，完全有可能实现6个“真座位”。
之前提到，6座设计的特点是每个座位“独立”。宝骏360这款车的座椅来自于知名供应商，用料和设计都比较考究，具体采用了双硬度发泡技术，靠背、椅面较软，侧面支撑较硬，可以形成良好的包裹性和支撑性。值得一提的是，每个座位都有可以上下调节的头枕，被重视的程度是相同的。
宝骏360的6座设计，是为三代同堂的“2+2+1或2+2+2”大家庭量身打造的。如果想把6座变成“真6座”，并真正解决大家庭出行的问题，我们可以用“3个至上”做出总结：用户至上、需求至上、家用至上。
所以，我们可以看到，宝骏360在外观和内饰上的设计风格更趋家用，强调温馨平和，价格仍然是亲民路线，加入的旋钮式“自动挡”也为了照顾到家庭里的所有成员，下沉到全国各地的每个销售网点，是用户购车的信心保障。
宝骏360与宝骏510是同一平台的不同车型，它的车头采用的是六边形的进气栅格，这也是宝骏家族常用的一个设计语言。头灯组、卤素光源、底下雾灯、分段式的上下分离进气格栅，这个是很常见的元素，也许很平淡，但是在宝骏身上还是很耐看的。引擎仓隆起的这种棱线还是很有力量感的，这个是平淡的车头造型比较有波澜的一个小起伏。
车向的侧面来看，首先从车头到车尾以一贯式的一个比较硬朗的腰线，如果你仔细看，它在下面的车门处还有两个比较细的一个腰线，这对于一个MPV车型来说丰富了它的侧面车身结构。旋风样式的轮圈搭配15英寸的轮胎，轮圈表面采用抛光亮面材质，视觉效果比较好，运动感比较强。不过轮胎看上去显得有点小了，和整体的大车身显得不是很协调。车的后半部分，它的C柱与D柱之间的小窗会有一个微微上扬的趋势，增加车身的时尚感。黑色的搭边也充分突出了悬浮车顶的效果，所以侧面看起来不会那么单调，不会像其它MPV车型那么的泛味、那么枯燥。
车尾顶部小与圆的设计，高位刹车灯布置在中央顶沿处，由下及下几条棱线衬托出了车尾的层次感，还有一个很有意思的小细节在于它的灯罩，采用了略微熏黑的处理。唯一美中不足的就是既然它突出一个运动的外观，它的尾排是一个隐藏式的，这对于追求运动、追求尾部美观的消费者来说可能会是一点点的小瑕疵。但是好多车型都是采用了这种隐藏式的，大体来看也是无可厚非。
内饰方面，它的主色调用的是黑与皮质的乳白相结合的方式，中间是悬浮式的中控显示屏，再往下是相关功能区域的一系列实体按键。这款车采用的是液晶仪表盘，三幅式的方向盘，中间搭配打孔设计，实握的手感很不错，内部也有缝线的工艺，看起来很精致。
宝骏360是一款“2+2+2”的六坐布局的MPV开车，当你坐在中间的两个位置的时候，腿部空间大约还有一拳两指左右的距离，而它的头部空间是比较充裕的，中间是带有一个手动的中央扶手，可以增加乘坐的舒适感。从第二排进入到第三排有两种方式，一是可以从中央通道进入第三排，二是中央座椅有一键翻折的小盖板，只要你一拉起来可以直接进入到第三排，这个方式还是比较方便的。坐在第三排的时候，腿部空间就显得比较局促，头部空间也是一样。对于这样一个尺寸的MPV来说，这样的空间表现完全是可以在接受范围之内。
它的后备箱在正常状态下可以放下两个常规型的行李箱，可以说是将将好，但是它的第三排座椅放倒之后会形成一个很大、很平整的空间。
宝骏360搭载的是1.5L的自动吸引发动机，最大功率112马力，峰值钮距为147Nm，根据不同的车型分别匹配了5挡AMT和6挡手动变速箱，我个人认为，5挡AMT的变速箱更适合日常情况下的使用。前面是麦弗式独立悬架，后面是扭力梁式非独立悬架。
总的来看，宝骏360虽然或多或少有些美中不足地方，但整体上是款性价比比较高的MPV，值得推荐。
本回答被网友采纳宝骏360是上海通用五菱旗下宝骏系列当中的一款MPV车型，在外观的设计上，它承袭了宝骏的家族式风格，前脸六边形的进气格栅，搭配有四条镀铬横幅装饰，使车身在宽度的视觉上有所增加，看起来更加时尚。大灯采用了卤素光源，这一点挺让人遗憾的。另外它有一个L型的这种是间行车灯，看起来还是比较时尚的，另外雾灯处的镀铬饰条，让它的精致感有所上升。
整车长宽高分别为4609*1732*1652毫米，轴距与宝骏730相同均为2750毫米。外观颜色共有糖果白、极光银和星夜蓝三种供消费者选择。这款车采用了传统的开门设计，没用采用侧滑门。车身线条硬朗，贯穿式的腰线设计让车体看起来更加修长，车顶采用悬浮式的设计提升了档次感。车尾同样有一根镀铬饰条来贯穿左右，增加了视觉宽度，让尾部显得不那么单调。
宝骏360的内饰走的也是年轻化的时尚路线，它采用这么一个悬浮式娱乐系统的一个设计，不过材质基本上都是硬塑料，显得没有什么档次感。在仪表板上做了一个仿皮的处理，看起来的效果还是不错的。中控的饰板，并不是一块简单的塑料，表面做了一引动纹理，手感跟视觉都还是不错的。另外，这款车还配备了一个全液晶的仪表，这个设计非常的具有这种科技感，看起来非常的炫酷，应该是比较讨年轻人喜欢的这么一个配置。这款车把空调系统放到了外面，采用传统的按键和拨杆的设计，按键的手感都是非常不错的，方便开车的时候来使用。
它的第一、第二、第三排的腿部空间和头部空间都是非常不错的。进入第三排的中间过道非常宽敞，从这里走进第三排是完全没有问题的。坐到第三排的腿部空间也还算是可以，有两指的余量，座椅高度也是可以的，所以坐姿并不很蹲，就是靠背感觉有点矮，需要把头枕拽起来。储物空间方面，前排这里有一大块分成两层，而且还有一个USB接口，两个杯架应该都是比较够用的。前排后部储物袋进行了分层设计，有两个单独的储物槽，还有一个大的储物袋，这个设计非常用心。宝骏360为第二排乘客准备了独立的空调出风口，还有一个USB接口，储物空间也是是做到了够用。
动力方面，宝骏360使用一台1,5L的自吸式发动机，传动系统匹配6档手动或iAMT变速箱，最大功率为82Kw,峰值钮距为147Nm。这款车的动力输出是比较顺畅的，尤其是比那些小排量的增压引擎来说，它的这个抵扭，低转速区间的动力更足一些。所以说你在稍微延迟一点换档的时候，这辆车的驾驶乐趣也是有的，尤其是在市区使用的这种速度区间60公里内、80公里内，这个加速都是非常畅快的。如果你不那么着急的换挡，始终维持在五档以内的话，这台车子的冲劲还是很足的。
总的来说宝骏360的设计、配置、空间表现都还可的，它的动力也比较平顺，算是一款不错的家庭用车。
要说人有旦夕祸福，半了多年前老丈人开着小皮卡不小心和闯红灯的大货给撞上了，车是报废了，好在人没有生命危险。老丈人一直开的一家小的电子器件厂，虽然效益不是太理想，但起码比我们这些一般上班族要强很多。这一出事也不能把厂子给停下了，商量来商量去，我就辞职不干了，专门接替老丈人这家电子器件厂。原先我就是给领导开车的司机，所以自己一直也没有买车的欲望，现在不买不行了。让我再去买个皮卡开？说实话，那个真不适合我开，多亏我平时对车还是比较有研究，想来想去，感觉宝骏360这款MPV型的车最适合我现在这个情况用，既可以一个家人出行用，开出去也不掉面，还可以平时送货用，电子器件你别看几小箱不大的东西，但是很值钱，用了几个月，感觉这款车确实是很实用。
就这颜值绝对是拿的出手，不能说是相当的帅，但看着算是顺眼，感觉上有点商务车的范。
从后屁股看也是行了，这大屁股造型比较丰满的，我这个人特别喜欢丰满的东西……
内饰的颜色设计有点偏深了，坐在车里感觉有点沉闷，颜色若是再淡点应该会好些。配置各方面都还不错，就是这个中控屏幕看着着实让人不太得劲，看上去就像几百元的手机也太老气了，完全和它时尚、年轻的外观不搭呀。另外，竟然还没有导航，真是让人感觉太遗憾了。
夜晚的时候，这个透视大灯还是相当的给力的，十分的耀眼，看上去很炫酷。
几个月下来开了不到四千公里，6个多的油耗还是让我比较满意的，不过跑高速的时候风噪确实有点大，这一点要是能改进就好了。
总得来说，这款车颜值担当，油耗不高，也非常的实用，值得入手。