目前凯美瑞在售的为第八代车型，并且加持“国内首款 丰田TNGA全球架构车型”荣光，上市后一时风光无限，就车辆本身而言，是值得购买一款车。
目前八代凯美瑞分为三个版本：
1、基本款，售价区间为17.98万元-25.98万元，动力配置有2.0L和2.5L两个排量，其中2.0L发动机为D-4S双喷射发动机，与之匹配的是一台6AT，共有三个配置可选。
2.0E精英版 售价17.98万元；2.0E领先版售价18.98万元；2.0G豪华版 售价19.98万元。
2.5L为全新Dynamic Force Engine发动机，与之匹配的是全新开发的Direct Shift-8AT变速箱，共有两个配置可选。
2.5G豪华版 售价21.98万元；2.5G旗舰版 25.98万元。
2、运动版，有两个配置，2.0S风尚版 售价20.58万元，2.5S风尚版 售价22.28万元；
笔者试驾过2.5L版本，驾乘性能和舒适性平衡的比较好，城区日常驾驶，地板油加速也能获得相当不错的加速体验，所以建议选购2.5L版本。
3、双擎版，分别是2.5HG 豪华版 售价23.98万元，2.5HG旗舰版 售价27.98万元。
如果打算购买八代凯美瑞，考虑到目前城市路况以及节约能源、环保及性价比等方面，建议选择双擎低配版本。
接下来我们再说说同样更新换代不久的十代雅阁。
雅阁先期导入了搭载1.5l 直喷VTEC 涡轮增压发动机的版本，共计5个配置，售价区间17.98万元-22.98万元。
其实从动力表现，尤其是加速表现来说，涡轮增压发动机要比自然吸气发动机更占优势。
后来，雅阁混动版上市，售价区间19.98万元-25.98万元，共计4个配置，分别是锐酷版 售价19.98万元，锐领版 售价21.98万元，锐智版 售价23.68万元，锐尊版 售价25.98万元。
如果考虑选择雅阁，那么不得不提去年冬季，搭载地球梦1.5L涡轮增压发动机的系列车型，由CR-V开始，多款车型出现“机油增多”故障，冠道也未能幸免。
新雅阁上市后，据相关消息显示，其搭载搭载的地球梦1.5L涡轮增压发动机已经有了改进，但并未经过冬季验证，所以即便是有了升级改进，能不能安然度过今年冬季尚未可知。
所以，如果打算考虑雅阁的话，建议选择搭载2.0L 阿特金森循环自吸发动机的双擎版雅阁，但您需要知道的是，去年冬季雅阁论坛中，也有双擎版本车友反馈机油乳化及增多的案例。
因此，如果在凯美瑞和雅阁之间抉择，就目前已经掌握的各种信息来看，出于稳妥方面考虑，笔者推荐选择凯美瑞。
雅阁凯美瑞这一对欢喜冤家，如今换代车型上市也有一阵了，随着前不久雅阁十代混动的上市，这两个死对头又占据了车市C位。
这两台车到底怎么选，其实还真不是个难事。从十代雅阁采用1.5T涡轮机，和八代凯美瑞依旧坚持2.0L、2.5L自吸来看，这绝对是两台取向各异的车。
外观：年轻运动是我们的宗旨
雅阁外观向神车思域靠拢，打破9代和9.5代上沉稳大气的气质，掀背造型优雅中带有一丝攻击性。
而凯美瑞就改变的更加彻底，跳出以往沉闷的形象，甚至加入了凶狠的运动版。
外观方面萝卜青菜，都是顺应时代的优秀设计。
空间配置：我们不一样
作为B级车，两车在空间方面水准自然不会差，只是本田这个空间“魔术师”功力的确深厚，十代雅阁的后排横向空间和纵向空间数据略占优势。
至于内饰氛围，凯美瑞更像一个精雕细琢的匠人，用一条优雅的曲线将内饰质感升华。雅阁则只是保守的使用了一块8英寸悬浮屏。而在后排座椅配置方面也是雅阁弱项，中央扶手除了杯架和储物格之外没有任何辅助功能和接口配置，跟凯美瑞一比像是低了一个档次。
雅阁的配置亮点在于具有自动泊车、远程启动、主动降噪以及等离子空气净化器等优势配置，而相比之下，全新凯美瑞在被动安全、舒适性以及豪华程度上要更加完善。后排侧气囊、膝部气囊、HUD抬头显示器、JBL音响、后排侧、后遮阳帘、后排独立空调等配置更像一台行政车型。
动力：一个走心一个走肾
动力就像前面所述的总结一般，凯美瑞TNGA架构下热效率40%的2.5L发动机，最大功率154kW，最大扭矩250Nm。
虽然从颜值来看年轻了20岁，但整体风格却变得更加稳健，这样的稳并不是以往毫无特点的沉闷，而体现在偏重的方向盘手感，紧凑的底盘质感，新的双叉臂后悬行程变短，处理震动更快更干脆。动力并不突兀但储备丰厚，任何时刻深踩油门总能给你信心。此外，你开的依旧是一台舒适平稳的凯美瑞。
而看起来不在一个量级的雅阁1.5T+CVT却一点不弱，高功率版最大功率143kW，最大扭矩260Nm。后期还会有更凶猛的2.0T+8AT加入，活生生的把一台B级雅阁塑造成了思域那般运动的角色。在低扭时的爆发力时刻挑动着你，可变齿比的转向让雅阁开起来更加灵活，但悬架又能将细碎的震动过滤，舒适和运动的碰撞似乎显得有些纠结。
总结：
雅阁在价格上的确很有惊喜，尤其是混动车型。然而雅阁似乎这次做了下探，丢掉了一些B级车该有的行政感觉，更多的从外观内饰到动力，都偏向运动化调教。而凯美瑞在外观大改的同时，在动力调教、舒适性和配置上，依然清楚的把握着自己行政轿车的身份。
因此凯美瑞雅阁谁是王者，到底该怎么选，完全视需求爱好而定。
现在汽车的种类是愈发繁多，并且价格也越来越平民化，这令许多想要买车的人士也是纠结不已。在15~20万之间的车辆中，凯美瑞和雅阁就属于比较突出的车型，销量和口碑一直不错。这次我们就来比较一下凯美瑞和雅阁到底哪个更胜一筹。
凯美瑞和雅阁分别在自己的领域占有很强的统治力，凯美瑞给人的感觉是舒适贴心，雅阁则侧重偏向于运动时尚！
从内外尺寸角度来看也依旧不相上下。凯美瑞肩部空间略微领先，雅阁则在腿部空间上表现更好。雅阁外观整体设计更加年轻化。前脸部分配备全新LED矩阵灯组，并巧妙的融合在宽大的镀铬格栅中。车身侧面腰线上扬，力量感很强。在舒适度和操作性能以及做工等方面来讲，两款车相差并不大。
动力上，雅阁采用了高低两种不同功率的涡轮增压版本，与之匹配的是一台CVT变速箱；二凯美瑞搭载着2.0L和2.5L两种自然吸气发动机，分别匹配6TA和8AT自动变速箱。就动力总成来说，雅阁会在动力上占据一定的优势，而凯美瑞只有在2.5L的版本才能有较为充足的动力储备。
配置上，在同价位上（19.98万），雅阁要比凯美瑞多出了疲劳提醒、驾驶模式选择、主动降噪等功能，但凯美瑞却比雅阁多出了后排和膝部气囊、无匙进入、空气进化、主驾腰部调节以及HUD抬头显示。总的来说，凯美瑞在安全配置上还是比雅阁要多一些的。
总的来说，凯美瑞和雅阁的区别可以说是微乎其微。虽然在动力方面凯美瑞稍不如雅阁，但是在其他方面凯美瑞也有自己的有点。追求动力却预算又不能够买到凯美瑞2.5版本的话，雅阁会更适合你；相反，对动力没什么要求，只求配置够高，操控够好的话，凯美瑞会更适合你。
雅阁与凯美瑞分别是本田和丰田旗下的B级车，它们与天籁号称日系三剑客，但如今天籁迟迟不换代就被忽略了。新一代雅阁与新一代凯美瑞无疑是针尖对麦芒，尤其是前不久雅阁再次推出混动版车型，让两款车型的竞争达到了白热化阶段。不过两款车到底谁好，我想多数人会考虑凯美瑞，但其实它们的差距还真不是很大，按照网友的投票来看，51％：49％你说谁强？
先说凯美瑞吧，这款车上市时间更长一些，而且如今销量上它比雅阁要强得多，但前期凯美瑞并不被看好，中间还出了一些小插曲。那么凯美瑞最出色的无疑是发动机技术，其实设计上这一代凯美瑞过于激进，所以前期没有多少人接受。但习惯之后凯美瑞看上去就变得很不错，尤其是内饰的设计感在同级别不可多得，做工用料和配置达到了应有水准，再配合配置与动力的不错表现，20万选择凯美瑞没啥不妥。
雅阁则是处在风口浪尖，1.5T车型到底能让人放心吗？这个问题我们也同样无从得知，好在混动版雅阁出现，而且价格要比混动版凯美瑞便宜许多，所以如果你打算现在就购买雅阁，还是选择混动版更可靠一些。但外观设计上新一代雅阁无疑更受年轻消费者欢迎，大溜背造型很有轿跑车的既视感。但可惜乘坐空间与实用性大打折扣，在空间评价中凯美瑞遥遥领先，即便雅阁尺寸更出色。
如果选择售价均为17.98万元的车型比较，凯美瑞动力没有优势，但匹配6AT变速箱更可靠更平顺，油耗表现也更低。但是凯美瑞注重安全配置，全系10安全气囊与全LED大灯组稍显诚意。所以这两款实力相当的车型， 选择谁就看你更喜欢谁的设计，或是对自吸和涡轮的喜好。
作为一款算是“爆款”的车型，凯美瑞方方面面的表现大家应该都比较了解,在很多人眼中凯美瑞就是一台本分中庸的家用车，而全新一代凯美瑞在外观方面变得更加激进，并且还有一款更加犀利的运动版；个人表示可以接受这样个性化的设计，但也有一些不同的声音表示对此有争议。
全新凯美瑞拥有丰田最新的内饰设计，各种复杂的线条交织在一起，用料与做工相比上一代车型都提升好几个档次，看起来更加豪华!
凯美瑞混动版配备了全新的2.5L自然吸气发动机，最大功率178马力/最大扭矩220牛·米，配合一组120马力/202牛·米的电动机，综合功率为218马力，整体热效率达到了41%为目前市场最高!
第十代雅阁
雅阁，这个征战多年中型车市场的老将，经历了这次换代之后以一个全新的态度重回战场!
官方宣传蓝、白、红这三个颜色将成为第十代雅阁的主打色，其中星月白和极光蓝是新增颜色，从颜色的搭配与官方主推的节奏来看，年轻消费者将会成为他们主推的对象；厂家的洞察能力挺强，毕竟今后85后将成主力购车人群，年轻的外观更容易吸引他们的注意。
第十代雅阁的底盘也运动了不少，在起伏路面能感受到悬架的动作非常干脆利落，也透着厚重和扎实，然而面对细碎振动，它会基本不加修饰地传到车内，这也许是驾驶员想要的路感，但它对后排乘客可不太友好，他们甚至会觉得颠。
让我觉得遗憾的是，雅阁在运动性的道路上走得并不彻底，从动力总成上可以看出来，1.5T+CVT并不是一个吸引人的组合，虽然发动机参数相比“神车”思域还要猛一些，但在2.0T车型的256马力、370牛·米和10AT面前，它依旧显得有些无力，并且动力方面尚无法与同级别欧美系车型抗衡。
当然，如果你对动力的预期只是一般充足，那1.5T新雅阁也可以满足你，它能很快地进入最大扭矩输出区间，很适宜城市道路行驶。油门到底，发动机后段动力输出的持续感也较强!