今天，小编冒着被封杀的危险
来给大家爆爆4S店的料
文章来源：知乎
文章作者：孙少军
1：扣留税款
简单来说就是一方面让客户以包牌价购买新车，并故意高估费用，一方面自己拿着税单发票将本来应该多还少补给客户的费用收入囊中。正常客户买车，都会写一张预算单给客户，包括车身款，购置税，上牌总共多少钱。因为车身价有时候会浮动，购置税和保险也会跟着变化，所以这两项一般会填整数，比如购置税预估12000，保险预估7000。这个属于预估，可高可低，实际上是依照销售顾问的行业经验去判定的。所以很多客户就有两个概念，一个是车身价，就是官方指导价，另外一个就是包牌价，也就是包含所有费用只要给了就能上路的价格。福特有些销售顾问（不止一人）故意在写预算的时候把购置税和保险算高，原来只要12000，算到13000。之后跟客户强力推荐买包牌，灌输包牌价会更便宜的思想，但是因为算包牌，就不会给客户购置税发票了。借口是他们有特殊的低开发票方法来弥补车身价的损失，但是不能让外人知道，因为低开是发票低开，所以车身价也会开得很低。简单来说，只要是买包牌价的车，保险全保项目必须提前确定，客户不能控制所有发票的价格。理由是车身价亏了，只能从其他地方用低开的方式赚回来。举个例子，一辆车的价格是车身价：12万，上牌费：800，购置税：1万，保险：7000，总计：13万7千8百，然后包牌价：。看起来你赚了800，实际上购置税和保险都属于浮动，很有可能比他报的低很多，但是因为销售顾问先入为主的介绍，客户就以为不会浮动或者浮动很小。要注意的是，虽然销售顾问一直在跟客户谈包牌价，可是他在跟主管谈的还是空车价格,到最后结算的时候还是以购买空车结算的!
等到交完车，销售顾问自己拿着客户的发票到财务换出多还少补的部分。这一部分钱，客户以为包含在包牌价给4S店了，而4S店以为已经给客户了。实际上，都进了销售顾问的口袋。有销售顾问只卖3台任务没达标都赚了4000多。这种东西就是纯粹的玩脏了，在二级经常看得见，但那是我第一次从4S店同行听到这种做法。他给我的解释是4S店刚开，工资普遍不高只能用点小聪明。而且销售领导是知情的，并且睁一只眼闭一只眼，只要不太过分都不会管。
2：备件车（也就是外面所说的瑕疵车）
4S店每天那么多车来车往，当然少不了挂碰损伤，这些损伤当然索赔不了。如果配件不足，还急需要更换怎么办？那只能随便从一辆商品车把新的拆下来互换，这种情况在每个车行每个月都有。但是每次都从不同车拆也麻烦，有些4S店就会专门拿一辆来换。一旦其他车出现问题，就从这辆车拆下来换。有斯柯达4S店，就专门拆了一辆晶锐酷黑来做备件，不管售前售后一有问题就从这车拆。它永远就停在维修车间，前后光秃秃，经常轮毂少一两个，不知道的人还以为是正在维修的车辆。但是不管怎么拆，它还是商品车，还挂在厂家的库存表里呢，总不能永远标记维修，过了长库龄总要卖掉的。怎么解决呢？当然是找替死鬼呗。找一辆一模一样最新的晶锐，把那辆车上的配件拆下来装到这辆上去。然后继续做备件车呗。好吧，好多人有疑问，想想也正常，刚进4S店的时候交车都是要结算单和放车单的，哪想过有人敢这么搞，从二级那边听到的时候也觉得特别牛逼。从销售来说说不可能实现的肯定没见二级交车过，只是这种东西玩的都是胆子。我也说了，让我惊讶的是第一次见到4S店也这么搞了。关于第二个的车，脱手真不难，你不卖，兄弟店调车不也是经常的
3：拔ABS让公里数暂停
大部分品牌4S店都有做这种事情。因为拔掉ABS里程表就不动了，有时候做车展用拖车太麻烦，又不想增加商品车的公里数，就会把ABS拔掉自己开车过去。拔掉后除了方向盘比较重安全性有所降低，其他没什么变化。不过有些车型ABS拔掉是厂家要求的，比如一汽大众就要求库存车未销售要拔掉ABS。而且像高尔夫7，如果没有解锁拔掉ABS最高速度只有30公里。一开头说的行车记录仪的事情就是如此，车间维修技师胆子肥，客户维修的车拔掉ABS偷偷开出去带女朋友玩，结果忘记关行车记录仪。刚交车的时候公里数不变，可是行车记录仪一打开把他们出去玩的过程全录下来了，车主瞬间爆炸。
工作经历10年，全部在4S店，从05年到现在，做过机修工、保险理赔、服务顾问、一段时间销售、前台主管、现在是服务总监。现在做高端品牌（牌子就不说了）。写这个帖子主要是叫大家认清汽车这个行业，了解汽车行业。
其实说黑幕，当这两个字出来的时候，一定会很吸引眼球，我承认现在各个行业都有黑幕，但是现在的汽车行业比10年前和20年前来说已经好了很多，其实黑幕这个东西，直接反映出来的就是人性。
先说买车的黑幕：
1、原厂精品。
首先。其实各个厂家都有原厂精品。但是很多都不是厂家自己生产的，因为厂家其实说白了就是一个组装厂，就像厂家不会生产变速箱，不会生产传感器，但是只要是装在车上面的东西（包括精品）只要是说原厂的。就是获得厂家的授权，授权代表会保证质量，因为有些车,尤其是自主或者是合资，高低配的差别除了皮质，还有很多在导航或者摄像头之类的东西，但是厂家的车都是流水线作业，就算你的车辆没有这些高配的电子产品，厂家也会预留出来插头，方便车主追加（这个就是个性化选购，如果纯进口车辆，很多都是这么做的，因为老外喜欢和别人不一样，有的车来了。没天窗，但是别的都有，有的车来了，没导航，有天窗，反正什么类型的我都见过。），那原厂的东西就是说：技师加装很简单，插插头，刷程序。非原厂的很多要改线路，并且要刷电脑版（刷程序和电脑版其实有些是不一样的）。
最大的黑幕就是有的店会卖副厂的，好吧，你卖副厂的就忍了，但是他们告诉车主确是原厂的。那车主你只要淡淡的问：你这个原厂精品保修吗？（主要针对导航和倒车影像等电子产品有用，你加装个轮眉或者挡泥板，这个东西说实话，没的保修，因为太磨损了）。
还有就是精品的定义：只要原车的，后来你要往上加装的，都是精品。
上牌费：这个东西说实话就是看你自己怎么想了，说白了是纯赚的，但是赚的真心不多，很多人说自己去上牌，其实可以的。4S店收钱大概就是1000多，你去大概就是200左右。问题是：时间，时间，时间。小城市我想也许会好点，如果你在一些大城市，上牌要一天时间，你要很早去排队，风吹日晒的，我给我自己的车去上牌深有体会，整整一天，现在我的车年审，我直接找黄牛了。有人会问：4S店上牌很快啊。是的，关系，关系，关系。4S店上牌一般走关系，但是关系是要打点的，大家都懂。
全车膜：这个东西其实车主你去外面贴吧。黑幕就是价格差。就像一个可乐五星酒店和街边店的差别。看你怎么想了。其实假货这个东西很少了，因为在物流发达的现在，其实有些东西成本造假不合算。就像我那天看到一个段子:警方查获一假币团伙，用29万成本造出27万假币。还有就是低品冒充高品，这个东西在很多行业都有，那就看良心了。
砍价：这个东西就是市场变化，什么裸车价格低？只要裸车？不要礼包？说白了，不是真理。我算过我们品牌的裸车加上礼包或者赠送出来的价格，会比单独买裸车合算。因为生意有的时候就是利润填补亏损。就像你去买衣服一样：买1000送200.买1500送400.说白了就是标价游戏，利润分摊。没有最低的利润，只有你的心态。你现在买车，多问几个4s店，对比价格什么都算出来了。这个东西很简单的。说实话，现在买车，很多店家都不送东西。最多送个膜什么的。现在行业是送的多，亏得多。还有就是什么购置税挣钱的？晕死。购置税自己算啊。百度一下，什么都知道。你叫4S店的人把所有收费的东西都列出来，自己一算，都出来了。还有什么银行贷款利息算利润的。其实真没多少钱。现在的行业是有的车主去银行贷款，贷不出来钱，只能找贷款公司和4S店，那人家只能挣你钱了，扣除利息差，你自己都知道对方赚你多少。
保险：这个东西老生常谈了。很多人认为4S店保险挣钱很多，那是很多年前的事情了。因为大家都知道有返点这儿东西，是的。现在是有返点，但是我看有人说一万的保险，4S店返点，好吧，大哥，你告诉我是哪里，我去做保险。我可以给大家算个账：如果一个车保险达到一万，那他的车价格大概要到：50万左右，其实保险公司对这个车是亏的，有的车主可能一年都不出险，有的车主一年的维修随便超1W，对于50W左右的车，如果你的前风挡玻璃坏了，那你的保费就回来了。现在返点很低的，就10%左右，但是这百分之10%到后面也亏进去了。保险公司靠什么赚钱？投资啊。用投资来弥补亏的，平安入主银行就是这个道理。
还有人说：价格差。原因很简单：保额。谁买电话车险会问：我的保额是多少？三者是50W还是100W（建议大家三者多买点，我三者现在标配100W）？几乎很多车主不问。因为保额不同，保费不同。有车主你做实验吧。同样保额的，同样项目的保险，电话和实体店相差很少。但还是有差额。差额在于服务，很多品牌会有24小时服务。很多保险员电话24小时开机，有些车主出险了都不会报案，甚至不知道自己保险公司的名字。他第一个电话会直接打到给他卖保险的人。然后就要指导客户报案。（报案是技术活）我们有时候会比保险公司到的都早。
黑幕就是：买保险看清保额，项目。不要图一时的便宜。保险这东西就是:不出事大家都认为没用，觉得白掏钱。但是一出事我看车主很少和我讲保险没用的。
其实在很多人的眼中，售后应该是黑幕最多的地方，因为现在的媒体包括去年的3.15重点来找出售后的黑幕，我承认这些东西存在，甚至比这些更黑的东西我也知道，但是知道了有什么意义呢？有些黑幕的产生是源于人性和利益的最大化，而有些黑幕来源于信息的不对称，有些所认为的黑幕来源于自已对于车辆知识的匮乏。我在这里不谈人性和利益的最大化产生的黑幕，因为谈那个没意思，如果你想了解这些，我建议你可以去任何一个娱乐场所当几天的领班，我想有些东西会叫你对人生都产生怀疑。我只是客观的讲出来你会遇见的一些问题和应对的方法，也告诉一些车辆维修方面作为车主应该了解的一些权益。
1、保养里程时间
其实这个里程数网上的数据很多，但是都没有定性，我们有的时候和外方工程师也谈论过保养这个东西，尤其是进口车，你会发现上面的很多东西里程数会大大的超乎我们所接触过的原始数据，保养10000公里一次，空气格20000公里更换一次，甚至防冻液会到20万公里更换，当时我也不明白，直到去德国参加培训，住到工程师家里看了人家的用车习惯后才慢慢的了解到差异。
现在圈内大家推荐的保养合资车如果使用普通矿物质机油。公里数5000-6000保养一次。如果使用半合成或者全合成可以达到8000公里.
进口车大部分机油为嘉实多全合成，可以达到10000公里一次，如果是柴油版的车辆。8000公里一次并且每次更换柴油滤芯。
这些保养的公里数是机油厂商对厂家人员培训后提供给我们的数据，像嘉实多、美孚等几乎每年都会去世界各地收集厂家试验车的机油回厂分析，然后提供数据。
保养时间的话以6个月为期限，尤其针对一些保姆车，专职上下班的代步车。
剩下的你就按照里程数保养。
空气格空调格换的时候自己看看如何。
8万公里换变速箱油。
一个刹车盘可以使用两副刹车片。建议换刹车片的时候换刹车油。
轮胎有更换提示的标志，磨损到那个点就可以自己换了。至于买轮胎哪里都可以，主要是去正规的，反正我的售后都不进轮胎，卖的话我的价格和外面一样的。
黑幕就是：3个月5000公里保养时间
2、保养养护品
其实这个是现在大家最吐槽的东西。其实做为行业内的人事，其实这些东西其实有用，但不是每次都需要的。而且其实在高端车里，养护品就是那么几种，而且并不是所有的养护品都可以在同一款车上面用的。
首先是发动机清洗养护，现在国内最多的就是BX和xx狮之类的，产品质量没为题，很多厂家其实自己也在出这样的清洗养护产品，只是很多事换壳不换汤，还是他们的东西，只是自己贴牌。如果你用的全合成机油，保护剂就算了，没用的，清洗剂到是可以使用，10000公里使用一次就可以了。效果呢？要到10万公里以上才可以感觉到，加速和声音会好很多。拆解发动机维修，我们可以看的到。短时间使用没什么用。
注意一点，如果4万公里以前没清洗过，就不要洗了，我见过洗完了之后直接烧机油的。
下来就是爱X的无水防冻液。
东西是好东西，产品属于高档东西。价格属于高档的，费用贵，效果好。终身不用换。（这句话其实说的是产品质量，宣传80万公里我不相信，60多万公里差不多可以）我们的救援车在用，真的不错。但是在换之前你要考虑以下几点：
1、如果水箱漏水，要索赔更换水箱，那你这个就废了。
2、追尾、事故这个就废了。
3、进入发动机燃烧，你还不可以加水，加一滴水也废了。
4、费用贵，因为是无水的，放空防冻液之后还要处理，所以费用比较贵。
所以是个很麻烦的东西，就是因为东西好，但是麻烦，所以在加之前自己考虑下。
主要是看自己了。我只评价东西。
刹车养护，也就你在换刹车片的时候做一下，效果还是有的。平常就没必要了。
其实大家很反感的是每次进场，服务顾问就是把所有的项目都列上去，其实这是最不聪明的办法，因为很多人只是做服务，不做顾问。但是他们忘记了，这行业最重要的是顾问。
那么我们如何避免呢？？
一、看车底盘和电瓶
趴下身看地下都没有机油点，底盘有没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要JS拧紧。
二、拉出机油尺看机油颜色
有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。
三、细听发动机声音
什么车只要第一次开都爱打开前盖，用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，算是积累经验吧。挑车时这一手帮了大忙，几乎淘汰了半数的车，如果不会听，就找一个修车师傅或者懂车的人去听。
这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。如果有人能帮忙，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。
四、启动发动机，在冷启动时注意转速表指针的变化
正常情况下指针应打到1600转左右，然后正常平顺的滑落至800转(冬季北方户外验车是回落到1200转左右，启动热车几分钟后渐渐回至800转)。然后观察各种仪表及报警装置工作是否正常，当水温和机油压力正常时，要通过对发动机的声音和反映进行检查，首先听怠速的声音，应该是平稳而且连续的，不应该有金属敲击声和其它异响。
五、检查做工
要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个是必须要做的！
六、看全车外观
这不是挑二手车，外观要是有划痕，这车也不会停那里等你挑了，经销商一早就会处理，你要看的外观是车门的缝隙是不是均等。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车。
七、检查驾驶舱
经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。特别是最容易出问题的中控台面板，经销商动作有时比较粗鲁，不留意会刮伤掉面板上的漆。
八、检查离合和刹车
这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了：
1、冷车时：踩住离合挂各个挡位，务必要求各挡都很顺畅。
2、冷车时：踩住离合挂各挡，然后松开离合要求能摘挡。有的挡位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。
3、热车时(许多经销商不允许挑车时发动机热车挂挡，不管他，坚持这么做！)重复1的程序。
4，热车时不挂挡，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。
九、变速箱和行走系统
建议变速器一定要路试，特别是高速挡位在2500-3000转时入挡应该非常轻松而且准确才对，如果遇到迟滞或者需要用力最好不要。行走系统只要是在路试时注意找反射面听声音，是否有异响。空挡点火后，加油门使之发动机转数达到满刻度2/3。让有经验之人在外听声是否有杂音及共震，确认共震区的大小。
以上就是我所认知的4S店的一些黑幕，及大家在提车时需要注意的几点，如有不足的地方请大家在下方留言。
维修保养成为很多车主生活的一部分，可是对于大部分车主来说，日常保养是门大学问，很多的车主都是一知半解，不了解4S店和维修厂其实也有“不能说的秘密”，下面小编就来带大家看一看。
养护猫腻之换三滤
冬天天冷的时分，常常会有不容易着车的状况，这很有可能仅仅节气门脏了，但他们主张你的是做个“三洗”。作业开端了，先是清洁进气道。如今最盛行的即是用“专业免拆清洁液”清洁，俗称“打吊瓶”，这东西既热烈又美观，还让人心里结壮。然后是清洁节气门，化油器清洁剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白搭，工时费掏一百。可这比起清洁喷油嘴的300元来说，并不算什么，尽管喷油嘴30000-50000公里清洁一次就完全能够。
三洗过后，缺点公然消失了，但据内部消息介绍，只需洗了节气门，疑问就现已能够处理了。那“吊瓶”尽管不敢说是完全没有效果，但肯定效果欠佳。真实有效果的清洁进气道是全拆下来，像清洁抽油烟机相同的洗才行，而咱们大可不必忧虑，10万公里以上再洗也不迟，而且这样完全洗的代价比打吊瓶还廉价，仅仅麻烦了修理工兄弟。
养护猫腻之三洗
冬天天冷的时分，常常会有不容易着车的状况，这很有可能仅仅节气门脏了，但他们主张你的是做个“三洗”。作业开端了，先是清洁进气道。如今最盛行的即是用“专业免拆清洁液”清洁，俗称“打吊瓶”，这东西既热烈又美观，还让人心里结壮。然后是清洁节气门，化油器清洁剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白搭，工时费掏一百。可这比起清洁喷油嘴的300元来说，并不算什么，尽管喷油嘴30000-50000公里清洁一次就完全能够。
三洗过后，缺点公然消失了，但据内部消息介绍，只需洗了节气门，疑问就现已能够处理了。那“吊瓶”尽管不敢说是完全没有效果，但肯定效果欠佳。真实有效果的清洁进气道是全拆下来，像清洁抽油烟机相同的洗才行，而咱们大可不必忧虑，10万公里以上再洗也不迟，而且这样完全洗的代价比打吊瓶还廉价，仅仅麻烦了修理工兄弟。
养护猫腻之换火花塞
换火花塞也是经常的事。通常的修理厂会主张你两、三万公里就换，但实践用到五、六万公里也是没疑问的，有些日系车的火花塞乃至能够坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、欠好着车了，再思考换个火花塞吧。
这里介绍一个能够省钱的方法：自个去买一个火花塞，几十元钱罢了，贵的也不过上百元，再找一个中型店，花一、二十元就能够亲眼看着给装上。这样还有一个更大的优点，即是能够避免修理厂把他人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。
养护猫腻之换机油
修理厂也有省钱的方法，换机油即是一个时机。通常捷达车大概需求机油4.5升，富康最少需求3.2升，奥拓则需求3升摆布。标准是将机油加注到油尺弯区上限。
但即便你亲眼看见修理工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。由于就像变魔术相同，他让你看到的、让你信任的一定是现已有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时分。比方捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时分，就能够省下半升了，谁让咱们没有将剩余的机油带走的习惯呢。
通常修理猫腻之四轮定位
这好像是每个修理厂招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是最少要调6项内容。但修理工的算术都通常，由于有90%的修理店都只给咱们调--前轮的前束角，其它的一概省去。
有演技不错的，还会在你细心盯着看的时分，在后轮邻近扮演有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位10分钟就搞定。你一定会觉得他们干活利索收钱少。成果呢?八成是咱们赔了本，又替人家赚了呼喊。
如今咱们理解了，为何修车行都做四轮定位，但代价却有从三、五十到三百多的距离。简略的监督方法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。假如那上面众多的专业名词和数据咱们不懂，“OK”字样咱们总看得懂的。当一个车轮角度调好的时分，那个数据会成为绿色的“OK”的。
通常修理猫腻之刹车体系
刹车疑问也对比急人。通常来讲，刹车片和刹车盘的替换频率以2：1为宜，即是说，每替换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂固执每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。
遇到汽车的ABS体系的报警器报警，咱们就会对比紧张。其实这时，ABS自身也许并没有故障，只是周边呈现小疑问，比方线头开焊、虚焊、电路疑问或是部件脏了，这些疑问都是很容易查看并扫除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就能够了。千万别动不动就换个ABS，那可就得花上千元了。
总结：其实在现实生活中，在4S店有很多套路，稍不注意几百块钱就被套路了，所以大家以后要多多注意。
因为我住在汽车城附近，所以很多朋友在汽车城做事，有4S点的销售，修理等等。经常听到一些大跌眼镜的黑幕，今天在这里跟大家说说吧！
4s店每天都有那么多车进车出的，总有刮刮蹭蹭的吧！这些新车都是没保险的，所以只能4s店自己处理了。配件那里来，配件不足怎么办？有些新车刚上市，一般要一段时间才有配件、这时候4s店会专门拿一辆车来充当配件车，一旦有车需要换件。就从这车上拆。但是换件车，也是跟新车一样，入过库存的，总不能一直放在那里吧，这时候，就会在找一辆车来当换件车。之前的换件车，就不知道那个运气好的人提走了。这还算好，至少东西都是原厂的，有些换件车到最后，汽车换代了，如果在加上配件不足。那么恭喜那么可怜的宝宝了。配件可能都是其他保险事故车拆下来的或者其他渠道来的了。
在说一个，关于税款的黑幕。
一般大家买车都是在4s店上牌的吧。因为省事。4s店的销售会拿一张预算表给客户，包括汽车裸车价，购置税，上牌，保险等。有个还有加装包。但是一般交车需要一定的时间，而汽车价格会有浮动，所以购置税和保险也会跟着变化。但是预算表上一般都是填整数，比如购置税1万，保险6千。这都是预算价格。
一般销售都会吧购置税和保险算的高一些，但是一般4s点有有办法吧汽车裸车价发票开低一下，而实际成交价是当初谈的价格，这是4s店就会多赚你的购置税和保险。举个例子，一辆车的裸车价，13万，上牌费5百，购置税1万，保险6千，一共元。但是实际上裸车发票只有12万左右，那多出来的购置费和保险费那里去了，大家想必也知道了吧。
买了车以后，很多地方的朋友总要贴太阳膜，装导航吧！4S店的膜一般不会买假货的,因为没有哪个必要！因为膜一般都是4S店送的，怕影响了声誉。不过也不要想着有多好，想要好的可以啊！自己加钱啊，大家都知道4S店的东西有多挣钱。所以想贴好膜还是自己去外面贴吧，导航也是一样。
在一个，拔掉ABS线让公里数暂停，这个大家应该都听说过，因为很多4S运车到市里很麻烦，所以一般都是到了4s店附近，拔掉ABS线开到4S店的。
当然这只是小范围的黑幕事件，不能代表整个行业，建议大家去口碑好的4S店。
1.新车加保险同时销售，不买保险，新车都可以不卖。
2.做贷款买车金融手续费全是4s店净利润。也就是你辛苦挣的5000.6000全是白捡的。
3.4s店是不会放过任何一个能赚钱的方法，装潢啦(我待过一个店水分竟然达到了70％)，包办一条龙服务，挂牌125就够了，4s店可以问你要1000-1800。还有什么GPS费什么的。
4.售后服务一般推荐做的(就是可做可不做的)没必要做。必须做的要做好。
5.反正我待的4s店没有乱搞车的员工，返修率跟他们工资挂钩。他们不敢，现在客户是上帝，出事后果很严重。
你还知道汽车4s店有哪些黑幕呢？
欢迎一起讨论！