发动机烧机油的深层次原因与解决之道
大众发动机烧机油常常源于活塞环被积碳卡滞，这并非仅靠添加高粘度机油可以解决，因为这仅是治标不治本的权宜之计。发动机动力下降，其实是机油参与燃烧形成积碳，积碳又加剧了烧机油，形成恶性循环。积碳过多会堵塞喷油嘴，导致雾化效果差、燃烧不充分，进而增加油耗，动力也随之减弱。长期下来，可能会造成缸壁损伤甚至爆缸，最终可能需要拆解发动机进行大修。
烧机油的四大原因
这些因素往往交织在一起，使车辆出现烧机油的问题。
活塞环卡滞的原理与危害
活塞环卡滞源于油路问题。机油的正常工作温度为110度，但长期不清洁使油路温度升高，机油过早老化。油环的小孔容易被高温烤干，形成结痂，导致活塞环卡死。一个缸体的卡滞可能导致每5000公里消耗一升机油，随着问题扩散，其他缸体也受影响，可能变成每1000公里甚至几百公里消耗一升。因此，解决烧机油的关键在于清理油路，从源头抓起。
传统的修理观念与新型解决方案
许多车主习惯于认为大修是解决烧机油的唯一方法，但这不仅花费高昂，还可能带来车辆性能下降和价值损失的风险。大修还会破坏发动机的密闭性和精度，且问题可能再次出现。然而，现代免拆技术已经相当成熟，如司有普的PNF专利无损修复产品，车主无需拆卸任何部件，即可在行驶中解决活塞环卡滞问题，效果显著。