第1个回答 2015-12-19
发动机低速运转时,发动机电子控制装置指令转换阀控制机构关闭转换阀,这时空气经空气滤清器和节气门沿着弯曲而又细长的进气歧管流进汽缸.进气歧管变得 细长提高了进气速度,增强了气流的惯性,使进气量增多. 当发动机高速运转时,转换阀开启,空气经空气滤清器和节气门直接进入粗短的的进气歧管.进气歧管粗短 进气阻力小,也使进气量增多. 可变长度进气歧管不仅可以提高发动机的动力性,还由于提高了发动机在中低转速下的进气速度而增强了汽缸内的气流强度,从而改善了燃烧过程,使发动机中低速燃油经济性有所提高. 使用了DVVT+VIS技术的2011款A3工信部综合油耗只有6.5L/百公里,低于目前所有1.6排量车型,充分显示出VIS技术的强大力量.
第2个回答 2016-03-23
发动机低速运转时,发动机电子控制装置指令转换阀控制机构关闭转换阀,这时空气经空气滤清器和节气门沿着弯曲而又细长的进气歧管流进汽缸.进气歧管变得 细长提高了进气速度,增强了气流的惯性,使进气量增多. 当发动机高速运转时,转换阀开启,空气经空气滤清器和节气门直接进入粗短的的进气歧管.进气歧管粗短 进气阻力小,也使进气量增多. 可变长度进气歧管不仅可以提高发动机的动力性,还由于提高了发动机在中低转速下的进气速度而增强了汽缸内的气流强度,从而改善了燃烧过程,使发动机中低速燃油经济性有所提高. 使用了DVVT+VIS技术的2011款A3工信部综合油耗只有6.5L/百公里,低于目前所有1.6排量车型,充分显示出VIS技术的强大力量.
第3个回答 2016-01-07
发动机低速运转时,发动机电子控制装置指令转换阀控制机构关闭转换阀,这时空气经空气滤清器和节气门沿着弯曲而又细长的进气歧管流进汽缸.进气歧管变得 细长提高了进气速度,增强了气流的惯性,使进气量增多. 当发动机高速运转时,转换阀开启,空气经空气滤清器和节气门直接进入粗短的的进气歧管.进气歧管粗短 进气阻力小,也使进气量增多. 可变长度进气歧管不仅可以提高发动机的动力性,还由于提高了发动机在中低转速下的进气速度而增强了汽缸内的气流强度,从而改善了燃烧过程,使发动机中低速燃油经济性有所提高. 使用了DVVT+VIS技术的2011款A3工信部综合油耗只有6.5L/百公里,低于目前所有1.6排量车型,充分显示出VIS技术的强大力量.
第4个回答 2015-11-12
会更耗油。现代摩托车产业引进了大量先进技术。如哈雷－戴维森公司1998年推出的FLHRC-1型摩托，发动机采用了世界顶级汽车发动机技术——燃油喷射装置，不仅提高了动力性，而且更适合当代社会的环保需求，成为21世纪摩托车的先行者。而光通信电子控制系统、雷达测距自动控制系统、电子地图导向系统、声波电子消声系统等高新技术在一些概念摩托车中的运用，则使现代摩托车变得更加完美，更加具有震撼力。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的总体结构及各部件名称。