直升机的旋翼就像一个旋转的“竹蜻蜓”，旋转时产生升力，向上飞行，转速减弱时就会下降。如果我们不断地给它一个力，并加以必要的控制，“竹蜻蜓 ”不但不会掉下来，而且会随升力的大小，保持升降。生活中自行车轮的辐条、电风扇的扇叶一旦转动起来就形成一个圆盘，风雨都不会穿透，特别是电扇产生的风不仅给我们带来夏日的凉爽，而且使我们明显地感到一股推力。直升机旋翼的长度是电扇叶片的许多倍。当它高速旋转时，产生的推力将是电扇的几千倍。这种力是巨大的，使得几十吨重的直升机都可以随意地悬停、升降。 悬停不坠，靠的是旋翼高速旋转产生的拉力 直升机和飞机同是重于空气的航空飞行器，都需要翼面与空气产生相对运动，以产生向上的升力，来克服地心引力在空中飞行。但是飞机在空中飞行，升力主要靠与飞机机身固定在一起的机翼所产生，而前进力靠另外的螺旋桨（或喷气式发动机）所产生。直升机在空中飞行，升力和前进力均为旋翼所产生。 旋转着的旋翼是一个均匀作用于空气的无限薄的圆盘（即桨盘）。它给空气向下的作用力，推动空气向下加速流动。与此同时，空气就反过来给圆盘一个大小相等、方向相反的反作用力。这就是理论上说的直升机的拉力。即使前进速度为零，只要旋翼处于正常工作状态，就能产生支托全机重量的拉力。所以，直升机不仅可以飞得很慢，且可在空中悬停和垂直升降。直升机起飞，只要旋翼产生拉力大于重力，就能离地升空。下降时，也只要通过操纵改变拉力的大小，使拉力小于重力，就能降低高度垂直降落。直升机能够悬停，尾桨的作用也功不可没。没有尾桨的作用力，直升机就会像陀螺一样不停地打转，也就不能保持自身平衡和正确的方位。也有的直升机没有尾桨，那就要采取别的措施了。 悬停功能，使直升机在战场上作用独特 由于直升机可以空中悬停、垂直起降，使它在战场救护、搜索救援、解救人质、抢险救灾和空中吊运等方面能发挥独特的作用。
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