大多数车主使用两种场景，一种是在城市中行驶，另一种是高速行驶。但是，并不是所有的车型都适合高速行驶。从车型类别来看，中大型轿车或MPV无疑是最适合高速行驶的。在高速公路上，我个人开过最舒服的车是我的2013款2.0t帕萨特，已经运营了7年。为什么呢？我开不起奔驰s600。
轿车和mpv比suv更适合跑高速虽然现在suv的销量很高，但实际上suv不适合高速行驶的原因有三:一是风阻系数高；二是底盘柔软；第三，重心高。
首先，因为suv的迎风面积比轿车大，风阻会高很多。当车速超过100公里/小时时，一辆车一半以上的油耗都花在了抗风阻上，所以suv高速行驶的油耗普遍较高。其次，大部分SUV的设计都趋向于舒适，所以悬架也趋向于柔和，行程长。这种底盘风格更适合崎岖的低速路，但对于平坦的高速路，会侧倾更严重，变道时的稳定性远不如轿车。第三，suv的高重心对于低速碰撞有优势，但高速碰撞翻车的概率也大大增加。因此，风阻低、底盘稳定、重心低的汽车或mpv更适合高速行驶。
长轴距的车比短轴距更适合跑高速轴距是指前轮中心到后轮中心的距离。根据轴距的大小，汽车可以分为微型汽车、微型汽车、紧凑型汽车、中型汽车和中型汽车。有一点可以肯定:轴距越长越适合高速行驶，因为长轴距会增加行驶时的纵向稳定性。路面起伏或发生减速带时，长轴距车前后轮时间差较大，四轮不容易同时腾空空。
另一方面，在紧急制动过程中，车辆的重心会大大前移。如果轴距过短，重心很容易完全转移到前轮，导致前轮制动负荷增加，后轮失去抓地力，制动距离大大增加。此外，长轴距在变道时更稳定，失控风险更小。这就是为什么我们很难在smart上看到高速。虽然交通法规没有禁止，但我个人建议至少轴距紧凑及以上的车型再开高速。
高端车比低端车更适合跑高速这里无意歧视低端车，但不得不承认，高端车在动力储备、刹车、底盘稳定性、风阻优化、隔音静音、安全性等方面做得更好。，这是高速最重要的品质。
此外，高端车还会有一些适合高速行驶的黑科技，比如方向盘的可变阻尼和可变转向比，可以让方向盘感觉更重，降低高速行驶时失控的风险。例如，丰富的自动驾驶辅助和符合人体工程学的座椅可以减少高速行驶时的驾驶疲劳。比如完美的车身结构和安全气囊配置，可以保证事故中车内人员的安全。所以从理论上来说，高档车确实更适合高速行驶。当然，豪华车并不是每个人都能买得起的，所以b级车或者mpv最适合经常跑高速的普通大众。比如我开了7年的老帕萨特，对我来说是最舒服的，虽然没有好用的自动驾驶配置，只有一次定速巡航，但是高速行驶还是非常轻松的，2.0t+dsg的动力储备也很充足，被动安全方面a柱也没有断。