AT变速箱还是这个世界上最有生命力的变速箱，除了美系外其它车企也并没有战略放弃AT，首先说德系，德系高端车型比如宝马奔驰还是清一色的AT变速箱，即便是大众的干儿子奥迪，在大众的政策影响下越来越多的车型使用双离合变速箱，但是高端车型奥迪A8，奥迪Q7还是不管到什么时候都不敢使用双离合变速箱，而且北美是禁售大众奥迪的双离合变速箱的，大众和奥迪在北美的车型也都是使用AT变速箱，再说日系，以日系的代表丰田来看，丰田和雷克萨斯的经济型车使用CVT变速箱，但是凯美瑞亚洲龙皇冠汉兰达ES，IS，GS，LS，LX等的燃油版车型也都是AT变速箱。另外宾利劳斯莱斯等都是使用的AT变速箱。沃尔沃都是AT变速箱，英菲尼迪都是AT变速箱。综上所述，AT变速箱还是具有无可比拟的地位优势，任何一家车企都不敢放弃使用AT变速箱。
AT变速箱会一直撑下去的。CVT致命弱点，钢带打滑，过载崩溃。双离合湿式的也很OK，长城已经全系采用。
混动汽车变速箱更为复杂，只有在AT的基础上进行改进，加入电机及动力合成装置。
纯电动汽车即使将来成为主流，燃油车也不会消失，踩油门的轰鸣声无可替代！所以，包含诸多伟大发明的AT将会长存！液力变矩器，行星齿轮，多片式离合器和制动器，换档电磁阀，谜宫一样的油路板，机械之美，人类智慧之集大成者，永远不会消失！
我认为在没有普及混动与纯电动车型之前，at变速器是不会淘汰的，而且还会继续作为主流。
理由之一，at变速器有着非常好的口碑效应。
众所周知at变速器主要生产厂家为日本的爱信和德国的采埃孚，这两大变速箱厂也以优异的质量和品质征服了很多车企与消费者的青睐，无论是激烈驾驶还是日常堵车场景，它们的稳定性都要优于其他类型的变速器。多搭载在丰田与宝马的车型也是有口皆碑的。
理由二，爱信与采埃孚公司分别归属于丰田宝马。
再说这两家世界知名的变速器公司为丰田与宝马的子公司，所以只要丰田与宝马还会推出纯燃油汽车，At变速器就不会灭绝，因为只要有市场就会有产品的推出。