去年9月，奔驰E级新车把价格往上面涨了一点，造型不变，配置略增，看似平平无奇，依然卖得很火，今年1月在消费普降的前提下，卖了12665辆，2月卖了10407辆，3月为11192辆。
顺便说一下，2022年奔驰集团创下了11年以来的最好业绩，2022年全球销量下降1%，全年均价比2021年提升9%，比2019年提升43%，然后谦虚地说，对2023年的收成只给一个比较谨慎的预测，欧洲萎靡，美国和中国相对会有比较好的表现。
随即在2023年2月，奔驰就给市场带来了提振士气的一针强心剂，内饰官图曝光，全部是科技与狠活，它通过“去奔驰化”给奔驰E级的前景注入了信心，带来新一代年轻人所渴望的天花板级轿车内饰氛围，且不说外观，先聊聊这风格咋样。
消除陌生感奇袭钱包第一策
底盘代号为W120的奔驰180车型太过古早，底盘代号W123开始的与开门看世界的时间契合的奔驰E级轿车才是国人对豪华与档次的第一次亲密接触。
“大奔”的成功也离不开长春一汽的功劳，它在上世纪80年代以CKD方式引进生产了200、230 E和230 E长轴距版，先富起来的权贵们用脚投票，给还在为成为“万元户”而努力的国人展示了下什么叫大家风范。
随即底盘代号W124的奔驰E级车正式确定了以字母E开头，数字跟在字母后面的命名方式，底盘代号为W211的第七代奔驰E级从北京奔驰的生产线驶出，W212时代所推出的长轴距版甚至实现了小批量出口海外，来自东方的神奇力量让全球老铁们都发现了尺寸加长的美妙之处，时至今日，全球车型不断拉长的轴距已是大势所趋。
W213开始奔驰E级更加热衷于采用S级的设计语言，顶级设计风格系的下放直接获取了用户的好感，除了贵以外，这台车直接对同行业品牌进行了降维打击，而全新奔驰E级则采用类似奔驰EQE的内饰风格，超大三联屏配最新的MBUX Superscreen系统，不光第一时间让你为它的科技风所震撼，更为点亮的氛围灯而震撼不已。
如果要换车，那么下半年是个好时机。
厉害的品牌从来不站队
高端燃油车未来会向着怎样的方向发展，业内讨论颇多，各家也都在推出电气化计划表，市场用户可能会因为年龄、地域、经历、生活习惯等对产品有各种复杂的需求，奔驰则是以力破巧，管它三七二十一，直接让他们去选择奔驰E级不就好了。
消费者在进行消费的时候，实际上也是一种生活态度和社会身份的表达，那么直接用正确的设计去突破圈层，让用户认可它的价值，从而强化自己的品牌力护城河。
划分内部功能分区的，直接是映入眼帘的氛围灯，每一个区域，不管是中控还是沉闷装饰，亦或是扶手台，全部用多色氛围灯予以“描边”，强调专属感。
副驾位置的空调出风口与中控的空调出风口融为一体，形成一定的现代简约化风格，快捷按钮则从中控扶手台挪到主屏幕下方，更加规整，方便用户寻找和操作。
另一个神奇的操作是，在仪表盘上方设置了一个摄像头，除了常规的拍照和视频以外，还可以在车辆静止时用于Zoom和Webex视频会议，天选打工人专属，试想一下，当你开车回家的时候突然老板一个会议要求过来，你可以立马把车停到最近的停车区域直接进入工作状态……
唯一庆幸的是，这功能是选装。
新车的感知系统来自于来自梅赛德斯-奔驰合作伙伴Luminar的激光雷达传感器，大脑由NVIDIA操刀，提供NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片，每一秒可以执行254万亿次运算，中国地区的云计算则是与腾讯合作，地图信息与高德地图合作，据悉它的L3级自动驾驶系统的最终目标是能够以130km/h的行驶速度完成自动驾驶，愿景美好，不过当前L2级已经足够发挥。
只有造车新势力所引领的智能才是未来吗？老牌传统主机厂在对手所擅长的领域直接重拳出击，时代在变化，不管是新能源车还是燃油车，它们都在与时俱进，从未掉队。
让New Money爱上奔驰E级
奔驰一直以来都是Old Money购车的第一选择，New Money往往会因为个性的新诉求而决定与同一阶层的老钱们分道扬镳，从内饰图所看到的一切，都是奔驰在向New Money的资源倾斜，在这个红海期将所剩不多的精力放在最有竞争力也最有品牌引领作用的人群，是必然的选择。
这样的思路在奔驰E级采用双联屏的时候，就已经争论过了，最终的胜者不必多说，配备三屏的全新奔驰E级只是将曾经的道路再走一遍而已，更何况，Old Money也在与时俱进，体验好就是好，不好就是不好，与年龄无关，只与功能有关。
奔驰E级天然会选择利益最大化的这一条路，软件层级也开始更新，带来全新的MB.OS操作系统。
MB.OS操作系统的前身将从2023年开始搭载于配备第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰E级上，它是一个更加开放的操作系统，支持采用安卓接口来安装第三方应用程序，毕竟安装在系统内部的程序在用起来要比镜像程序舒服太多。
这套由奔驰独立开发的系统将会全面打通车辆功能，重点连通娱乐，智驾，车身舒适，驾驶和充电这四大版块，等于是把所有的功能都数字软件化，在看清现实之后，积极地将资源投入到互联网中，据悉成熟版本或将在本代中期予以实装，但布局已经做好了准备，当中期改款之后，老车主或将会采用OTA的形式获得更多的应用支持。
更何况，从奔驰积极为新车投入更多屏幕的做法，也能看出奔驰对影音屏幕和视觉呈现方案的重视，这其实与大众不谋而合，通过垂直整合来打通现有技术方案是成熟主机厂的最优解，毕竟相比激进的造车新势力，它们更追求表现的稳定，毕竟百年奔驰关联着海量的用户，口碑第一，不得不谨慎，但这也说明车辆智能化的接入已经进入了最关键的时期，从理念上来看，基本上已经不存在代差。
那么对于这些乐于追逐前沿科技的New Money来说，奔驰E级将会提供他们所能设想到的一切，还有品牌加持在，选择全新奔驰E级也是一个挺个性的做法。
这也是全新一代奔驰E级的套路，用技术出圈来触达不同的人群，有现实应用，也有广泛的预期，最终的目的是提供给消费者满意的产品，这也是浮躁的时代里一个靠谱的主机厂对消费者最大的尊重。
一路高歌猛进的内饰赞誉之后，全新奔驰E级最近又公布了外观造型，相对于“王炸级”的内饰风格，自我颠覆的步伐直接给人当头一棒，这就是下一篇文章咱们要聊的话题了，新的造型能让New Money满意吗？
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