坦克的通过性是指坦克克服天然和人工障碍的能力衡量坦克通过性好坏的指标主要有平均单位压力、最大爬坡度、最大侧倾坡度、越壕宽、过垂直壁高、车底距地高和涉水深等。
平均单位压力：指坦克履带接地面积除坦克战斗全重所得的数值，用公斤/厘米2来表示。平均单位压力越低，坦克通过松软地面，如沼泽、雪地、泥泞地、水稻田等的能力越好。
坦克虽比汽乍重得多，但坦克履带的着地面积比汽车轮胎的着地面积大得多，平均单位压力低，所以通过上述地面的性能比汽车好。一般地说，轻坦克的平均单位压力约为0.48至0.75公斤/厘米，主战坦克的约为0.77至0.9公斤/厘米2。
必须指出，平均单位压力只是比较坦克在松软地面通行性能的近似值。实际上，坦克在履带着地长度上的实际压力并不是“平均”分布的，而是有很大差别的，在负重轮中心位置下的压力约为平均单位压力的2.5至3倍。这些最大压力，对松软地面的通过性能有很大的影响。
例如：法国AMX-30坦克的平均单位压力为0.8公斤/厘米2，西德豹Ⅰ坦克的为0.85公斤/厘米2，但豹Ⅰ坦克每侧布置了七个窄间距的重轮，而AMX-30坦克每侧只有五个宽间距负重轮，这样使豹Ⅰ坦克的平均最大压力只有2.0公斤/厘米2，而AMX-30坦克为2.5公斤/厘米2。
所以在实际行驶中，豹Ⅰ坦克在松软地面的通行性能并不比AMX-30坦克差。
最大爬坡度：指坦克在战斗全重状态下，在规定路面上，不利用坦克惯性所能克服的最大纵向坡道角。现在坦克能爬最大坡度为30度至35度左右。
最大侧倾坡度：指坦克在横向坡道上能稳定行驶的最大倾斜坡度角。所谓稳定行驶是坦克在此侧倾坡上直线行驶时，侧滑不超过一定的限度，或不致失去操纵。现代坦克能通过最大侧倾坡度为25度至30度。
越壕宽：指坦克在以尽可能低的速度均匀行驶时，所能跨越的水平面上壕沟的最大宽度。
因为坦克重心往往不在坦克长度的正中间，所以坦克实际能够越壕的宽度约为坦克车体长度的40％至50％。现代坦克若不靠辅助器材，其越壕宽度约为2.5至3.1米范围内。
过垂直壁高：指坦克所能攀登的水平地面上坚实的垂直墙的高度。这里所说的垂直壁包括田埂、坡坎、岩石、断壁残垣、台阶等。
坦克通过垂直壁的高度取决于坦克前轮的中心高，并和坦克与地面的附着力有关，现代坦克越垂直壁的高度为0.7至1.1米。
车底距地高：指坦克在战斗全重下，停于水平坚实地面，车体基本平，也有以最低点计算的到地面的距离。它表明坦克能克服突出于地面的各种障碍物的能力，如通过纵向埂坎、岩层、大石块、树桩等。
一般希望车底距地高一点，若太低，不仅在上述障碍物前可能受阻，而且在过水稻田、沼泽地、雪地时，可能因下陷太深而托底，使履带空转而不能前进。但车底距地高要符合降低坦克总高的要求。
为此，有些现代坦克安装了可调式悬挂，以满足降低车辆总高和增加车底距地高的要求。一般坦克的车底距地高约为350至500毫米。
涉水深：指坦克不利用任何辅助设备或器材能涉渡的水深、坦克涉水深度一方面取决于河沟地面的质量，另一方面取决于坦克的门窗和进排气系统受水浪影响的情况。现代坦克能涉的水深约为1.1至1.4米。