荣威i6变速箱通病

Question

如题所述

Answer 1

荣威i6自推出以来，销量一直不尽如人意，最近几个月的销量也只能勉强维持在四五千台左右。然而，根据车质网11月收到的470起投诉来看，这已经占到了销量的十分之一。投诉的主要问题集中在变速箱异响、抖动以及同款车型配置不同等两个方面，且这些问题并非偶发性故障，而是大量存在的高发常见故障。

荣威i6最严重的缺陷无疑是变速箱。许多车主反映，这款车的双离合变速器起步抖动感非常明显，异响比较严重，尤其是在一挡换二挡、二挡换三挡的情况下更加明显。另外，变速箱的换挡转速过高，要达到2200-2300转的时候才会换挡，这也是导致发动机声音过大的原因之一，让很多车主对购买荣威i6感到后悔。

变速箱抖动异响的原因在于它的技术来自于通用汽车公司。然而，通用汽车公司的变速箱完全可以用“糟糕透顶”来形容。尽管之前有大众双离合DQ200的前车之鉴，上汽通用汽车针对这款变速箱在相应方面进行了专门的提升，并采用了更结实耐用的设计方案，例如TCU（变速箱控制模块）外置、更大的摩擦片、更高传动比的齿轮等，试图减少让人闻之色变的过热现象。然而，从之前搭载了这款变速箱的车型来看，即便经过了TCU的升级，抖动异响的问题仍然没有解决。

荣威i6的一次突然换代也让很多车主感到后悔。11月中下旬，荣威对一部分版本i6车型进行了一次配置上的提升，增加了多连杆后独立悬挂、17寸铝合金轮毂、米其林轮胎215/50R17以及侧安全气囊等配置。然而，这次大幅加配却让很多新车主感到不满。

一方面是因为升级频率过快，在发售还不到1年的情况下就进行了加配；另一方面则是因为车型升级前荣威未对消费者进行任何通知，导致很多车主刚以原价提回新车，后面就变成了老款车。这些配置在国内市场至少也值五六千块钱，相当于刚买的车还没开就已经贬值了五六千块钱，让很多在升级前后购买到荣威i6库存车的车主感到后悔。