4个12V的蓄电池。充满电后 单个电压时14V。 4个串联后测量电压为什么只有52V？

Question

如题所述

Answer 1

 

以下内容，仅供参考：

 

A、首先您要理清楚，是汽车电瓶，还是UPS，还是电动车？

B、由于是汽车板块，所以以汽车电瓶为例：

     

    1、电瓶充满空载电压电高可达14.4v，充电器端空载电压应为14.8v左右，浮充时充电器电压要略高于电瓶电压，（电流是高端往低端流动，如果低于电瓶电压就是放电了）。
    2、由于老电瓶有一定阻值，就算是新电瓶，拿出来使用的一刻起，阻值都是在不断变化的，虽然很小，内阻增大是日复一日变化。由于内阻变大，所以电压要适当提高，不然无法充满甚至是放电！但提高电压会让恒定12V电瓶老化速度加快，所以，电瓶如果反复这样充或放（正如汽车电瓶一样，行驶中在反复充，停下来又放电[漏电]），日复一日使用，电瓶到了一定周期后按正常标准日期（使用手册）适当缩短更换。同理，车辆使用手册当中规定的某些易损易耗易坏件，均可以依据实际使用的环境适当适当缩短日期时间或公里数，这是有一定依据的。

   3、按理论，标准的12V电瓶，串联后再测量，标准是48V。但是由于内阻的变化，又是才充满电，电瓶一下子不可能放电那么快，当用表接触两串联端后，变成一个回路，相当于电瓶在使用。而此时按理应该电瓶（如果完好）电压均有14.4左右，就算是全新电瓶，也会在14左右变化。按常理如果全新的时候最高可达56V左右。

     您这里测量到52V说明电瓶已经使用一定时间或是个别电瓶可能为老旧电瓶（有可能），所以电压值在低56的区间下游走是正常的（52V）。但是测量的时候，如果按理论标准“全欧母定律”来计算，多余的52－48＝4V电压在哪里去了呢？很简单，加在“控制电路”如检测表的内阻上了。

          个人想法，仅供参考，如有不是，请批评指正。。。。

Answer 2

充满电的电池，电量都有点虚，要等电池放电五六分钟稳定以后再测量才是电池内部的实际电压