优势
丰田 ，较为可靠的品质，用车成本低，空间利用率高
大众，优秀的质感，隔音不错，内饰做工优秀，安全配置齐全
劣势
丰田 用安全配置恶心人，质感单薄，隔音就比本田好点，喜欢在看不见的地方尤其是用材上下手
大众 偷工减料不要脸，DSG顿挫，可靠性一般，烧机油，保养昂贵，保养昂贵，保养昂贵，同价位车型保养费用比宝马贵。
历史
丰田
1936年造出名为AA的第一台车
3.4L直列6缸发动机，前置后驱，原型是克莱斯勒的Airflow，丰田开始应该想做豪华车，即使作为一个对丰田汽车没有半分好感的人也觉得丰田的精益生产实在很牛。
大众
第一款车是1935年的甲壳虫，应该是是第一代的国民车
700cc直列4缸发动机，后置后驱的哦，是不是很像911拉高啊
集团
两家体内都非常复杂，丰田公司以前斗争差点消失，皮耶西和文登恩，大众和保时捷的恩怨可以写好几本书。
丰田
丰田有Scion雷克萨斯和丰田，这些自创的品牌，还收购了斯巴鲁，和马自达宝马的合作。
大众
大众除了保时捷，全是收购，曾经差点被保时捷收购，奔驰手里买来奥迪，又从宝马手里抢走宾利，顺走兰博基尼，收购一个挂掉的布加迪重新复活，再买杜卡迪斯柯达，反正就是买，保时捷因为想收购大众欠太多的钱也被大众收购了。
当家花旦
丰田
丰田的花旦就是卡罗拉了，1966年开卖现在累积销量都4000多万辆了，这是什么概念，接近一个亿啊
大众
1974年出生高尔夫也挺努力接近4000万辆了，这还没算上他的前辈甲壳虫和变种捷达
专攻领域
丰田
1957年诞生的丰田LC系列可以说是汽车业的一个神话，凭借着可靠性，强大的沙漠行驶能力，较强的越野能力，用口碑征服了几乎所有偏远地区。不过对于他的售价，中控的小绿屏真是槽意满满。极其擅长恶心人，高低配几乎不是一款车。
大众
曾经不计成本造车，A0级车用全铝的副车架。现在由于权力斗争和种种原因，不惜代价的节省成本，产业链管理极强，平台化生产都是节省成本的利器。底盘感受较为精密。有厚重感，做工精致，深谙中国消费者的心。
旗舰车型
丰田 除了世纪应该就是皇冠Majesta，在中国贩售的雷克萨斯LS和一汽皇冠Royal因为定位销量不佳（皇冠卖便宜了，LS卖贵了）LS在中国注定卖不好，中国人没有美国人对Lexus品牌那么忠诚。国产Royal行驶品质上乘，乘坐感受越级极为舒适，操作质感就一般了，没什么精神，内饰稍差。
大众
辉腾，因为品牌太低调有不少段子，行驶品质和皇冠差不多，驾驶感受强很多（论坛反馈，这个真不太了解），因为和A8同平台又用了宾利的边角料曾经价格极贵，现在卖不出去，价格回落到一个合理的水平。目前是大众几乎唯一性价比车型。
口碑
丰田，口碑非常好加上网络有意无意的引导，好像丰田从来没有过CVT召回，断轴等问题，不过相对大众来说几率是小了些，减几个安全气囊，阉割发动机防盗锁，凯美瑞，陆巡最低配都没有ESP，最近还发现了RAV4在美国的碰撞测试中，出现一侧合格一侧不合格的尴尬局面，堪称在中国偷工减料的始祖和典范。
大众，近几年南北大众不遗余力的偷工减料，导致几年之内变速箱，发动机，底盘三大件挨个出事，再加上内部斗争，召回去修都是问题。排放门更是雪上加霜，再加上没事车总亮个故障灯吓唬人。烧机油烧的担惊受怕又心烦，口碑一落千丈。
设计
丰田，以前很稳重，现在越来越像那美克星人
大众，三厢车全都像帕萨特，两厢车全像高尔夫，好在都比较庄重 ，新CC....