放假期间，似乎每个地方都在围绕一个“多”字，景区人多，高速路车多，人一多就容易乱，车一多就很容易堵，当然交通事故也很容易引起堵车。因为高速公路单向车道设计，高速公路发生碰撞事故多半都是追尾，所以追尾会引起堵车，但堵车不都因为追尾。
为什么会出现追尾？对汽车有所了解的网友们都知道，就是指后车向前撞击到前车，发生碰撞的行为就叫追尾。出现的情况有很多，有时候前方车辆没有征兆突然急刹，两车就很容易发生碰撞，有时候后车车速过快，或者分心驾驶，一旦遇到紧急情况反应不及时，刹不住车，也会出现追尾，这其中还有一种情形，就是别车加塞，无形中增加了后车司机的驾驶难度，一个不小心就撞了。
上面这些常见的情况，千言万语汇成一句话，就是车辆车距保持的还不够。如果前后车间距足够，完全会有充足的距离让后车刹停，就不会有追尾事故的发生。这里的间距不仅仅指有刹车距离就可以，而是一定要将反应时间和反应距离都计算在内，可能从100km/h到静止，并不需要几秒，但是在实际行驶过程中，你需要有几秒钟的反应和判断以及踩刹车的时间，这期间车辆依旧保持高速行驶，所以这段距离也就是反应距离最为关键，必须考虑在内。
所以说高速想要尽可能的避免事故的发生，减少拥堵现象，首先就要做到保持合理车距，按照目前高速最高120km/h的车速来看，至少应该在此速度下和前车保持100米的间距菜能够保证出现紧急事故能够有充足的距离刹停，减少二次碰撞事故发生。
有车主表示这些理论都是纸上谈兵，在拥堵的高速要想保持100米以上的车距是不现实的，一旦你和前车距离拉长，就会有一些车加塞进来，这就是第二点，想要减少追尾事故，还要尽可能的减少一些强行加塞，蛇形变道超车的不文明现象。在市区行车，如果真的有紧急情况，加塞或者变道，多数车主都会表示理解，就算真的有剐蹭碰撞，车速不高多半都没有人员受伤。
但是在高速上这种行为很有可能带来非常严重的后果，对这类司机来说，保持车距不存在，你和前车距离变大他们就加塞进来，靠你刹车来拉开车距。但俗话说得好，常在河边走，哪能不湿鞋，一次两次加塞变道没关系，时间久了总会有反应不及时的那一天，到时候很有可能要为自己的行为付出惨痛的代价。尤其是高速，车速过快，一旦发生事故往往都是重大事故……当然，那些在第一车道龟速行驶的也是造成追尾的一大原因。
所以为了我们的人身安全，身为车主一定要和前车保持足够的车距，不争一步险，文明驾驶，如果遇到有不文明驾驶行为的车辆，尽可能的离远一点，避免碰撞事故发生。