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电控喷射汽油机和高压共轨柴油机的燃油供给系的故障检测和诊断的不同
如题所述
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推荐答案 2015-05-31
电控高压共轨柴油机中电控高压共轨燃油喷射系统主要由进气温度压力传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴转速传感器、曲轴转速传感器、油门位置传感器(电子油门)、燃油温度传感器、机油压力传感器、供油泵、ECU(电控单元)电控喷油器、共轨管、共..
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第1个回答 2015-06-01
柴油控油的,首先得有油压,油压传感器工作后给电脑给信号,然后发动机转速传感器给信号控制喷油,油温,冷却液,空气温度,增压温度传感器给信号修正喷油量,最难在喷油器上。【汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
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关于汽车论文:论发动机
电控燃油喷射诊断与
维修
答:
若某一电路出现超出规定范围的信号时,诊断系统就判定该信号线路出现故障
。如果故障状态存在超过一定的时间,此故障代码就会储存在电控单元 ECU 的随机存储器中。如果在一定时间内该故障状态不再出现,则电控系统把它判定为偶发性故障,发动机启动 50 次故障不再出现,该偶发性故障代码就会自动消除。电控燃油...
如何对
电控燃油喷射
系统进行检修?
答:
①
燃油供给
系统。燃油供给系统由燃油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、汽油压力调节器、喷油嘴和油压调节器等组成。为精确控制喷油量,在油路中设有燃油压力调节器,使管路的供油压力与进气歧管压力之差为一恒定值,一般为250~300kPa,当管路中油压超过规定油压值时,汽油压力调节器内的减压阀自动打开,汽油...
电控
发动机
故障诊断的
基本方法有哪些
答:
电控发动机出现故障了可以通过以下方法进行诊断:1.先外后内
。在发动机出现故障时,先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障,却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查,即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。2.先简后...
电控
发动机自
诊断
系统能判断发动机的机械
故障
吗?
答:
电控发动机与化油器式发动机最大
的不同
在燃油供给系。电控发动机
的燃油供给系
取消了化油器,却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器,执行元件和ECU。电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务,而且要完成化油器难以完成的任务。例如,使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式...
电喷
柴油发动机
维修
答:
未来将向喷射压力高压化及灵活调整、喷射量及喷油定时自由控制、喷油速度最佳控制的方向发展。最终实现
柴油机的
全电子控制是必然趋势。
高压电控燃油喷射
系统对控制排放十分有利,其中,共轨式
电控喷射
系统的供油和燃油计量是完全分开的,从而其喷油压力、喷油过程和喷油持续期不受负荷和转速的影响,尤为各国青睐...
燃油供给
系统的压力过高或过低会给发动机工作带来哪些影响?
答:
高压端:(1)压力过低 轨压传感器识别偏差造成,喷油量控制不稳,发动机抖动,喷油量减小,动力下降,甚至熄火。(2)压力过高 同样是轨压传感器偏差造成,喷油量控制不稳,发动机抖动,冒黑烟,车辆报故障,ECU控制减油量,甚至熄火。
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系统压力过高系统将报供油故障,减小动力行驶,或熄火,如系统无法...
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