【太平洋汽车网】故障原因较多，比如安全气囊故障、气囊游丝故障、碰撞传感器故障、气囊插头松动、线路断路等，需要及时用诊断仪读取故障代码根据故障代码找到故障点并排除解决。历史故障达到ECU（气囊系统控制单元）容错极限。
一辆行驶里程仅有4509km的款凯美瑞轿车。车主反映安全气囊故障灯经常亮起，尤其在不平路面。车辆到店，经技师检查，安全气囊故障灯未亮。于是陪同客户一起在不平路面进行反复试车，问题出现了，安全气囊故障灯突然亮，说明车辆存在的问题与客户所说的是一致。
故障诊断：推测故障原因有：1地板导线存在断路或短路；2前座椅外侧安全带（驾驶员侧前预张紧器引爆装置）；3中央气囊传感器总成。用ITII检查读取故障码为B1901（驾驶员侧前预张紧器引爆装置电路断路），清除故障码后气囊故障灯熄灭。又在不平路面进行试车，故障依旧。
根据故障现象判断，该故障可能是气囊系统各连接器存在松动或接触不良造成。根据维修手册，对气囊系统各连接器进行以下测量和检查。断开中央气囊传感器连接器，测量地板导线N8-1（L+）与车身接地，结果为0.7V，正常条件低于1V。测量N8-2（L-）与车身接地，结果为0.8V，正常条件也是低于1V。测量地板导线N8-1（L+）、N8-2（L-）与车身接地电阻，分别为1.3MΩ，正常值为1MΩ以上。根据以上测量，地板导线可以被排除。注：测量N8-1（L+）与N8-2（L-）电阻需断开蓄电池负极90s以上。检查前座椅外侧安全带，先将蓄电池负极断开，90s之后将SST的白线导线侧（电阻2.1Ω）连接器连接到C连接器上，此时发现了问题所在，前座椅外侧安全带与其他原厂安全带不一样（从外表上看类似翻新件）。于是对前座椅外侧安全带总成进行拆卸查看，无异常迹象，而且外表比较新，这时更加怀疑该安全带为翻新件。为了更加的确定，进行了安全带总成的拆卸，在拆卸时发现该安全带确实是翻新件，从锁止执行器上能看出该安全带曾经锁止过并且还留下了气体颗粒爆炸过的黑色痕迹，还加装了一个2.2Ω的电阻能使安全气囊故障灯不亮。根据以上检查结果，车辆出现安全气囊故障灯时亮时不亮，在颠簸路面出现的更为频繁的原因在于，安全带中安装的2.2Ω的电阻未完全安装到位，出现的松动间接导致故障的发生。更换前座椅外侧安全带总成后，在颠簸路面反复试车未出现安全气囊故障灯亮起，故障排除。