滴滴、高德、美团等等打车软件被约谈，值得关注的是抽成的问题、汽车安全、赔偿等等问题，都值得大家去关注。由于打车已经成了一种常态，越来越多的平台出现在大家眼帘，都喜欢选择一些口碑较好、安全系数高的打车软件。在打车过程中，车里面也会全程录音，以保障每个乘客的自我权益。平台对于司机的压榨严重，约谈的内容也包含了费用抽成的问题和乘客安全，那么就让我们来具体了解一下吧！
大家都知道做网约车司机时间比较自由，一天24小时都能够接单。平台提供了APP，司机要进行注册，除了对司机有要求之外，还要抽取不少费用，有许多司机在做了一段时间的网约司机之后，就选择了离职，觉得总是被平台抽太多的利润，赚不到什么钱。另外一点是汽车安全问题，对每个车辆都进行的约束。有的车里面配备摄像头，乘客们上车之后就会更加放心。
有一些个别案例，比如说在乘车的过程中，有的乘客遭遇了车祸不幸身亡。家属想要赔偿之时，平台就会直接把这一责任推给网约司机，这对于网约司机来说也极其不公平。在抽取抽成时，在收取利润的时候他们心安理得，可是真正负责任之时却不能为网约车司机分担责任，乘客的家属也痛苦不已，一方面要处理后事。另外一方面还要因为赔偿问题和网约平台争论不休，这次约谈细化了这一内容，划分了平台也要互相对应的责任，这一点对于网约司机来说非常公平。
近来交通部对滴滴、T三、高德等11家出行平台公司进行了提示式约谈，特别夸大了网约车备受存眷的问题，同时还直指各平台暗藏的危害，包含公司主体义务落实不到位、陵犯搭客和从业职员正当权益、乃至不法营运和存在平安不乱危害等隐患。除这些暗藏危害以外，交通部还针对平台计价不通明、侵扰市场经营秩序等行业乱象做出了提示和警示。
大会毫无疑难了头顶部平台企业贯彻实行《关于保护新失业形态休息者休息保障权益的引导定见》等现行政策得到的分阶段功效，划定头顶部平台企业进一步进步确保好新失业形态休息者权益的政治自发、看法自发性和举措自动，深入明白党中间、国务院保护调养新失业形态休息者权益的刚强信念、全社会成长对平台企业保护调养新失业形态休息者权益的殷切但愿和新失业形态休息者的火急但愿。
集会夸大，平台企业要全方位切确领会现行政策划定，在名目后期根本上，深刻领会休息者需要，增长对用人合作企业确保休息者权益的羁系幅度，不竭健全平台优化算法和事情尺度，美满企业确保新失业形态休息者权益的机制体系体例。其实上述提到的暗藏危害中，各出行平台最应当包管的底子便是要依法合规经营，特别要清退不合规的职员和车辆，咱们以前在消息中看到很多网约车犯法的案例，
这便是因为平台对从业职员没有颠末严酷筛查致使的，也有很多案例表现，很多网约车车辆底子不敷营运资历，就连平安驾驶都难以确保，更是置搭客伤害于不顾，这类危害每每会被人轻忽。别的很多网约车平台为了增长市场经营占比，采纳了犯警手段不法派单，不但侵扰了市场经营秩序，还繁殖出了很多平安问题，分歧平台网约车主大打脱手，为了抢单随意把搭客丢在路边，乃至无证经营等问题家常便饭。
二，恶性竞争。烧钱，虚假宣传，以不正规协议转移交通事故等风险到司机和乘客身上；
三，畸形抽成。为了乘着窗口期做出漂亮的营收，司机底薪和抽成不合理。有些平台，以相同的工作时间算，司机收入比在滴滴还低三分之一；
四，平台监管责任缺失。为了快速扩张，他们基本都是加盟式，平台对司机身份审核工作缺失，运营准则难以贯彻；
五，数据隐私。为了快速扩张，追求更高的广告投放效率，很多平台对用户的隐私数据“一鸡多吃”。