凯美瑞表现如何？值不值得买
丰田凯美瑞在国内可以说是一款知名度很高的轿车，丰田凯美瑞是一款非常经典的B级车，2019款凯美瑞共计20款车型在售。指导价区间为17.98万-27.98万元。
外观方面：外观方面，全新一代丰田凯美瑞的外观基本延续了现款车型的设计风格，前脸采用了分体式的进气格栅设计，上格栅相对细长，一条镀铬饰条贯穿其中，并与两侧大灯相连接，有效的拉宽了视觉效果。
车尾部分的设计比较激进，更加符合当下时代的潮流。尾部配备有非常动感的小鸭尾翼，并且两侧的大灯造型也非常的锐利。
侧面/尺寸：车身尺寸方面，新款丰田凯美瑞的长宽高为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm。丰田凯美瑞的车身侧面的设计非常气派，整体看上去要比本田雅阁更加拉风帅气，并且整体外观的气场赶超大众迈腾。非常凌厉的腰线使得侧面给人一种蓄势待发的感觉，并且车窗周围搭配有银色镀铬饰条装饰，整体看上去更加的精致。
车轮制动：制动器类型方面，前后分别采用通风盘式和实心盘式，并且采用电子驻车方式。
备胎方面：全系均配备的是非全尺寸备胎。
内饰/中控：全新丰田凯美瑞新增了棕色内饰，看上去更加时尚年轻化，中控台设计富含层次感，嵌入式的的中控屏非常亮眼，三幅式的多功能方向盘勾勒的相对大气，中控台的设计不规则但是很具有美感，而9英寸的中控触屏周围，则采用了烤漆材质面板点缀，并支持手机互联、语言识别控制等流行功能，高配车型还增加了音效更出色的JBL音响。
配置：配置方面，新车配备了驻车影像、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、10向座椅调节、上坡辅助、主动刹车、并线辅助、发动机启停技等配置。
空间：腿部和头部空间都能容纳1.8米身高的乘客，而后备箱593L的常规容积也宽敞，放倒后排座椅后，进深最大可达2.05米，实用性更上一层楼。
动力：它也是一款后驱的车型，在动力性能方面自然而然也是要跟得上的，它采用2.0t的发动机8at的变速箱，能够爆发出279匹马力以及400牛米的峰值扭矩，百公里加速度成绩6.2秒。
悬架/底盘：底盘方面，前后均采用独立悬架，其中前悬架装备的是麦弗逊式独立悬挂，后悬架匹配的是多连杆式独立悬挂。能够充分过滤掉一些路面上细小的震动，在遇到大的起伏时，悬架展现出来的韧劲也可以给我提供一个更加扎实、平稳的乘坐感受。
油耗：根据车主实际使用数据，该车百公里油耗约在6-7L左右。
保值率：该车的保值率还行，第一年82.56%，第三年74.9%。
丰田凯美瑞值得买吗？
凯美瑞和亚洲龙都是出自于丰田的TNGA平台，驾驶操控性差别不是很大。
对于2.5升的混动车型来说，似乎动力表现更令人满意，但是在价格上已经和一些实际优惠之后的豪华品牌中型车重叠，也就是说，在这个价位混动车型的丰田凯美瑞其实也没有什么优势，更不要说不带混动的2.5自吸车型了。
经过一年多的时间，似乎消费者对于丰田凯美瑞的追捧依旧，也直接导致这款车在终端上没有什么优惠。
两者的区别是：
1.定位：凯美瑞定位要低于亚洲龙，凯美瑞目前是国内最火的车型，销量稳居同类前三甲；亚洲龙向雷克萨斯ES看齐，基本上喜欢ES的又差点钱的就会选择亚洲龙。
2.销量：凯美瑞在过去的6月共销售1.67万台，亚洲龙销售1.32万台。亚洲龙是在去年引入国内的全新车型，现在销量还在爬坡期，短短几个月能取得如此成绩，实属不易，可见该车型的受欢迎度很高。
3.品牌效应：虽然都是丰田，但是凯美瑞出自广汽丰田，亚洲龙出自一汽丰田。广汽丰田上半年销量32万台，一汽丰田销售34.5万台。广汽丰田近几年势头很猛，有超越一汽丰田的趋势，但一汽丰田也不甘示弱。丰田的售后服务整体都很不错，但广汽丰田的售后要略高于一汽丰田。
4.二手车残值：根据中国汽车流通协会统计，凯美瑞1年保值率为88.01%，3年保值率为71.21% ，5年保值率为63.27%，居于同级别车之首。亚洲龙去年刚上市，但根据目前1年车保值率为88.19% 略高于凯美瑞。
5.投诉件数：在过去的一个月（6.25-7.24），凯美瑞共收到65件投诉，主要问题是车身附件及电器故障，仪表盘开裂；亚洲龙为26件，主要问题是发动机故障灯亮，混动车型在北方低温时启动机油增多。
目前买一辆丰田凯美瑞的低配版本，裸车价格大约就已经在20万左右了，如果选择2.5车型，那么价格显然更高，混动车型就不必多说了。
但是目前主流的合资品牌中型车呢？起始价格普遍在十七八万的样子，再加上比较大的优惠幅度，很多合资品牌的中型车，实际的裸车价格也就在15万左右，甚至有一些优惠幅度更大的车型价格已经掉进了15万以内。
如果你不买丰田凯美瑞的话，而是选择一些优惠幅度比较高的精品车型，那么大约可你剩下4-5万块钱，换言之，差不多半个车位甚至半个多车位已经来了。
【最满意】
凯美瑞的造型最让我满意，整体车子线条优美帅气，侧面看切割比例是精致流畅。满满的运动风格设计真心不赖，车子不管是商务办公使用还是家庭日常代步开都没有问题，绝对能让你开出去就有面子可谈。
【最不满意】
这款凯美瑞开回来以后哪哪都满意，非要说哪里不满意的点也就是新车刚提回来的时候有点异味了，都是内饰里面的材料比较厚重，结合处的粘性物质比较多了，得亏自己用车有经验了，准备了好多活性炭包放置到各个角落里面，没多久就把车里的味道给消散了，油电混用的车自己还是比纯动力车子强很多呢。
【空间】
这款凯美瑞是四门五座的三厢车空间很合适的，身高只要不超过190我感觉就一点问题都没有，碰上颠簸的地方都不用担心头发打到车顶，后排座椅空间都能翘起个二郎腿来，这个空间算的很大气了。后备箱的空间大，三个大行李箱都能装的进去，过年回家的时候往来家拉了不少的年货，这个“肚量”真难得。 凯美瑞是自然吸气2.5的排量，这个动力是满满够用，加速平顺起步超有力，开车的时候一点都不带有拖泥带水的情况，我们家总是跑长途多一些，很多时候我都是一个人踩足了油门把速度提上来，强悍的推背感超带劲，温馨还是提示一下，开车还是得注意安全，按着限行速度行驶才是对的哦。
【操控】
重点点赞这款车的操控感，方向盘握感很棒，不重不轻刚好，电子无极变速箱然后还有一块大电池所以底盘很稳重，即使在速度不低的情况下，行驶中突然加速或者拐弯都不会让车内的人感到颠簸，安全性高。前后驻车雷达还有倒车影像以及自适应巡航这些功能都是开车必备的，就算你刚刚拿了驾照没多久都可以轻易掌握凯美瑞的驾车操控。
总而言之，还是值得推荐的。
相信这个并不只是缺点那么简单了吧，这个可以说是缺陷！所以想购入凯美瑞的准车主们，现在先缓缓，看厂家的处理态度以及是否积极妥善处理！当然抛开这个，凯美瑞自身优点也是很显著的！
其一：车身刚性，安全性！基于TNGA架构下打造的丰田凯美瑞，在中保研的碰撞测试中，取得很不错的 成绩。强度钢吸能车身，十个安全气囊，配置全面碾压同级别车。
其二：油耗可观。2.0版本的凯美瑞综合油耗在8个左右，当然具体视路况而定，另外加注92号汽油。当然另外的2.5版本，油耗也并没有因为排量的加大而增长！当然倘若机油事件妥善处理之后，小编还是更推荐2.5的车系，当然混动版本那是最推荐的（预算充足的话），毕竟有着更高的行驶品质！
其三：外观大气。拥有两种前脸外观可选，可以满足更多的用户需求！
其四：保值率高。一般保值率的高低取决于车子的质量好坏，以及新车的价格是否坚挺，以及市场保有量等等。介于丰田凯美瑞这款车在中国保有量巨大，保值率也是相当的高。当然或许这样说比较笼统，那么说的直白一点，丰田凯美瑞，正常驾驶7年（不包含大事故，火烧车，泡水车等），二手车保值率40%左右（当然具体还得看车况）。这保值率是相当夸张的！而且这款凯美瑞也是相当好卖的，为什么这么说，原因很简单，老百姓很认凯美瑞这款车。
当然除了上述的机油事件，凯美瑞另一个缺点就是2.0版本动力偏弱，当然这也并不能说缺点，毕竟不是所有的人都在乎动力！另外凯美瑞的后排空间也并不是很充裕（相对于同级别的大众迈腾而言），如果在乎后排乘坐体验的小伙伴，十分建议去当地4S店体验一番！
