冷却剂也称为防冻剂，其是由防冻添加剂和防止金属产生生锈的添加剂和水组成的液体。它需要防冻剂，腐蚀，导热率和非劣化。冷却剂由三个部分组成：水，防冻剂和添加剂。它可分为酒精，甘油型，乙二醇型等类型的冷却剂。醇类冷却剂是一种乙醇（常见的酒精）防冻剂，价格便宜，流动性好，配方简单，但沸点低，易蒸发，冰点易燃烧，易燃等。现在逐渐被淘汰；甘胶冷却液很高，挥发性小，不易着火，无毒，腐蚀性小，成本高，成本高，昂贵，用户是不可接受的，只有几个仍在使用；乙二醇型冷却剂是具有乙二醇的防冻剂，并配制少量的抗泡沫，抗腐蚀和其他综合添加剂。
由于乙二醇可溶于水，因此可以任意配备各种冷冻冷却剂，其可达到-68°C，其具有高沸点，低泡沫，良好的粘附性，防腐蚀和防垢特征，是一个更理想的冷却剂。目前，在发动机和销售的冷却液几乎都是所有这些乙二醇型冷却剂。优选地，冷却液优选为软水，以防止发动机水套产生规模，导致传热阻挡，发动机过热。在水中添加防冻剂同时增加冷却剂的沸点，可以防止冷却剂过早沸腾的额外效果。此外，在冷却剂中，还包含泡沫抑制剂，并且可以抑制空气以在泵叶轮处产生泡沫，防止水套筒。
温度汽车冷却系统的原理和组成从冷却水温的温度自动调节恒温器，进入散热器，并改变水的循环范围以调节冷却系统的散热能力，以确保发动机在适当的温度范围内操作。恒温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常运行。如果主阀门主阀为时已晚，它将导致发动机过热；主阀过早，发动机预热时间延长，使发动机温度过低。汽车冷却系统的原理和组成。
从引入冷却循环中，可以看出，恒温器决定走“冷却车环”或“正常循环”。在80°C后，恒温器打开，开口在95℃下最大。恒温器不能关闭，这将使环路从开始进入“普通环路”，这会导致无法达到的发动机尽快或不能达到常温。恒温器不能打开或打开，这导致冷却剂被散热器循环，导致温度过高或正常。如果散热器可以是不同的，则散热器上的上水管的温度和压力将根据恒温器而变化。水泵的作用是加压冷却剂，以确保其在冷却系统中循环。水泵的失效通常被水封损坏，轴承问题不是正常的或声音。当发动机过热时，首先应该指出水泵带是，检查皮带是否破碎或松动。通过滑轮通过滑轮旋转旋转发动机，水泵中的冷却剂通过叶轮旋转，并且汽车防冻循环水泵旋转到水泵壳体的边缘，然后产生一定压力，然后产生一定的压力，然后从出口或水管流出。