车用尿素的生产就是超纯水加专用车用尿素,是32.5%的车用尿素和67.5%去离子超纯水,在车用尿素国家标准(GB29518-2013)中,它的密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格要求。
车用尿素液生产流程:
自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→物料储罐→均质系统→初过滤系统→脱色系统→提取→提纯→成品。
扩展资料:
车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体,浓度在31.8%-33.2%之间,用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
AUS32由32.5%高纯度尿素和净化水制成的尿素溶液,样子清澈,不含毒素,使用安全。这是一种非爆炸性,非易燃和对环境不会造成损害的溶液。
AUS32归属为可输送液体的最低风险类别,既不是燃料,也不是燃油添加剂,然而重型车辆都需要它在专门配置的存罐内进行脱硝操作。加注AUS32就等于加油一样简单,就算把AUS32溅在手上,只是用清水冲洗便可。
参考资料:车用尿素_百度百科
车用尿素的生产就是超纯水加专用车用尿素,是32.5%的车用尿素和67.5%去离子超纯水,在车用尿素国家标准(GB29518-2013)中,它的密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格要求。
车用尿素液生产流程
自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→物料储罐→均质系统→初过滤系统→脱色系统→提取→提纯→成品。
SCR方案在国Ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势,而车用尿素是SCR方案的必需添加剂。车用尿素溶液最早在欧洲使用,称为Adblue,北美称为DEF(Diesel Exhaust Fluid,即柴油机尾气处理液),随着国内对于环境治理逐渐严格,柴油车国四排放标准被各城市逐步推行,车用尿素的需求或现井喷。
车用尿素是32.5%的车用尿素和67.5%去离子超纯水,车用尿素国家标准(GB 29518-2013):
尿素含量(质量分数)% 31.8~33.2;密度(20℃)/(kg/m) 1087.0~1093.0;折光率(n)1.3814~1.3843;碱度(以NH3计)(质量分数)% ≤0.2; 缩二脲(质量分数)/% ≤0.3;甲醛(以HCHO计)/(mg/kg) ≤5;不溶物/(mg/kg) ≤20;磷酸盐(以PO4计)≤0.5(Ca)/(mg/kg) ≤0.5; 铁(Fe)/(mg/kg) ≤0.5;铜(Cu)/(mg/kg) ≤0.2;锌(Zn)/(mg/kg) ≤0.2;铬(Cr)/(mg/kg) ≤0.2;镍/(mg/kg) ≤0.2;铝(Al)/(mg/kg) ≤0.5;镁(Mg)/(mg/kg) ≤0.5;钠(Na)/(mg/kg) ≤0.5;钾(K)/(mg/kg) ≤0.5。
扩展资料
SCR方案在国Ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势,而车用尿素是SCR方案的必需添加剂。随着柴油车国四排放标准被各城市逐步推行,车用尿素的需求或现井喷。
SCR系统包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液),SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是:当发现排气管中有氮氧化物时,尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液,柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应,生成无污染的氮气和水蒸气排出。
如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣,都会发生车辆发动机自动减速。同时,质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂,造成严重后果。
参考资料来源:车用尿素-百度百科