朋友们总喜欢拿一些常见的家庭品牌车,对比一下各自的档次。丰田、本田、别克、大众、福特是档次较高的五个品牌。严格来说,这五个品牌其实差不多。品牌等级汇总。就品牌档次而言,现在一些超级跑车的档次最高。毕竟很多车型都是限量发售,车辆价格高的离谱。对应的车辆肯定更高端,比如法拉第、兰博基尼、布加迪、阿斯顿马丁、迈凯轮、保时捷等等;稍微高档一点,第二梯队就是我们常说的玛莎拉蒂、奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等车型。这些车型档次较高,销量也很好,在国内外好评如潮。这些品牌的产品利润率很高。此外,也推出了不少高端车型,但在全球的口碑都不是很好,比如林肯、讴歌、菲尼迪、杰恩斯、凯迪拉克等车型,都是高端豪华品牌的主力阵容;丰田、本田、别克、大众、福特,这些车主要是家用的。普通人,月薪车主,开这些牌子。这些品牌都是以量为主。每个品牌的年销量都在百万以上,大众和丰田的年销量都达到了几千万。除了汽车品牌的档次,家用车产品的特点更关注汽车的品质。丰田、本田、别克、大众、福特都是家用车,虽然整体水平差不多,但是这些品牌的车主印象分差别很大。丰田汽车以其良好的耐用性和稳定性而闻名。当车主购买丰田汽车时,他们不必担心他们的汽车被损坏。这就是“口碑”。丰田车辆拥有世界顶尖的技术,但丰田在车辆上使用的技术绝对是最成熟最稳定的。和所有车企一样,喜欢涡轮增压发动机,丰田匹配自吸发动机;大部分车企都使用CVT变速器,丰田是在大部分车企验证了其可靠性后才大规模部署CVT变速器的,这也是丰田的棘手之处。本田和大众一直在带着感情卖车。没想到本田和大众的车辆这么好,中国车主就是喜欢这两个品牌。最近本田刚刚研发了1.5T地球梦发动机。凭借这款发动机,本田的口碑在国内外都是响当当的。但是这款发动机在2017年发生了突然的机油增加事故,影响相当恶劣;本田的思域号称国民轿跑,但其安全性是经过考验的。当鲍忠研究所触及它时,思域突然折断了a柱。大众的车辆质量也有问题,比如大众的DCT变速器,换挡顿挫,换挡抖动,变速器异响。这些挥之不去的痛,一直被车主质疑;大众DCT变速器,前期甚至出现过热,导致变速器进入过热保护模式,车辆无法正常行驶。大众是涡轮增压发动机的开创者,但其在涡轮增压发动机方面的发展并不顺利。早期的涡轮损坏和涡轮发动机延迟一直困扰着大众,这个问题到目前为止才得到妥善解决。十年前,别克在中国消费者中的阶级感很高,销量自然也高。一个邻居打算买车,人家直接考虑40万左右的ABB或者30万左右的别克。足以看出,在大多数车主心中,别克的阶级感比其他车企要高一点。不过这几年别克有些嚣张了。在通用的带领下,一度走上了三缸发动机的道路,这也暗示了别克品牌的衰落。因为中国消费者不认可三缸发动机,别克销量很差。为了促进别克车辆的销量,通用开始大幅下滑,这也是别克品牌低端化的开始。福特品牌绝对是一个奇妙的存在。福特也是美国第二大汽车厂,实力非常雄厚。我们都能在美国大片中看到福特的车辆。就这样一款车在中国濒临破产,在中国的年销量已经下降到不到10万辆。甚至有传言称,福特可能会在未来几年退出中国汽车市场。福特之前的车辆蒙迪欧和福克斯口碑都比较差。再加上三缸发动机的匹配,福特在中国的销量一年比一年差。综上所述,就车辆的档次感而言,丰田、本田、大众、别克、福特都是以家用车为基础的,在世界上有着不相上下的地位。但就产品在中国的受欢迎程度而言,大众排名第一,本田紧随其后,丰田紧随其后,别克排名第四,福特则处于垫底水平。
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