在刚刚过去的2023年，比亚迪是中国车市最大的赢家，它以年销3024417辆的成绩，成为车企年度销量冠军，并超额完成之前定下的年销300万辆目标。或许是因为销量表现过于抢眼，让比亚迪受到了一些质疑；其中，目前比较常见的一种说法是比亚迪在智能化方面存在短板，急需提速。
我们常说，群众的眼睛是雪亮的，一个在销量上遥遥领先的车企被一些人质疑技术不行，这本身就让人有些不解，理由是花自己钱的消费者难道还不如网友更了解自己要购买的产品吗？
面对一些质疑声，比亚迪虽然不再低调、沉默，但也不会像某些品牌那样，通过一些惊人之语来炒作自己，对于一个年销量超过300万辆的车企，比亚迪也确实不需要靠炒作来提升知名度。回击质疑的最好方式是拿出好产品，于是，在比亚迪智能化体验日上，出现了多项已经在量产车上落地的黑科技。
和那些从不同企业采购电池、电机、电控系统的新车企不同，比亚迪拥有全栈自研、垂直整合的体系优势，这让它更容易实现真正的整车智能化。对于车辆的智能化，比亚迪集团董事长兼总裁，前瞻实业家王传福表示：“整车智能，才是真智能。”
璇玑智能化架构是比亚迪整车智能化的基础，它实现了电动化与智能化的高效融合，由一脑（中央大脑）、两端（云端AI、车端AI）、三网（车联网、5G网、卫星网）、四链（传感链、控制链、数据链、机械链）等智能系统构成。整车智能打破不同系统间的壁垒，做到实时捕捉内外部环境的变化，在毫秒间将信息汇总反馈到一个“大脑”进行思考决策，迅速调节车辆“身体”状态，大幅提升驾乘安全性和舒适性。同时，整车智能让车更懂人，实现更多的个性化设置。
智能座舱是很多车企宣传的重点，对于比亚迪而言，它早在2009年、2G时代就已经开始研发智能进入系统，比亚迪全球首创NFC汽车数字钥匙，且目前在售车型全系标配NFC数字钥匙，兼容苹果、华为、三星、小米、OPPO、vivo等几乎所有的智能手机。它还支持UWB数字钥匙，手机揣兜里，靠近车辆就会自动解锁，真正实现无感进入。除了上述在目前看来略显传统的开启方式，比亚迪还推出全球首创的手掌钥匙，手掌就车钥匙，抬手就能解锁。同时，比亚迪智能座舱还拥有智能语音、超感游戏车、户外露营K歌、车载无人机等功能。
智能驾驶是现阶段车企发力的重点，比亚迪天神之眼高阶智能驾驶辅助系统可以实现高速/城市全场景辅助驾驶，包括智能限速、自动上下匝道、自动超车、自动识别红绿灯、自动切换车道、自动避障等功能。在开启智能辅助驾驶功能后，车辆能够实时动态感知周围环境并及时做出应对，路上的行人和自行车也可以正确识别。
对于生活在城市中的人来说，泊车是有些头疼的事情，特别是在车位紧张的城区。为了减少停车的麻烦，有些人被迫妥协选择小车，比亚迪通过不断升级智能泊车系统，解决车主的痛点。它的近距代客泊车功能，可以实现驾驶员下车离开，车辆自动停好。易四方泊车通过独有的神龙摆尾功能，可以实现原地掉头，一把入库，在降低对车位尺寸要求的同时，让侧方停车变成零难度。
小猫心蓝观点
“因为没有所以才不宣传”，这是一些人眼中的比亚迪智能化水平，事实上，比亚迪很早就进军智能化领域，在2018年，王传福就极具前瞻性的喊出“新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化”。作为一个拥有长远发展目标的车企，比亚迪更注重品牌口碑的积累，这或许也是它做的多、说的少的根本原因。面对质疑，比亚迪智能化已经亮剑，留给新车企、新品牌的机会已经不多了，有些功能它们还停留在PPT阶段，而比亚迪已经实现量产装车。
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