一般来说，汽车上的水温传感器是三个到四个插头的，水温表传感器却只有一个或两个插头的。
1、水温传感器的位置如下图：
或者有两个如图：
2、水温传感器的的样子
3、水温表传感器安装的位置如下图：
4、水温表传感器的样子如下图：
扩展材料：
1、水温传感器的信号传给ECU，然后ECU一方面用这个信号来控制电子风扇，还有就是当发动机是冷启动或者公共温度较低时，发动机会根据水温信号做出喷油量的修正，
通过增加喷油量以便迅速提高发动机温度到最佳工作温度，缩短暖机时间。假如发动机由于工作强度大，温度过高时ECU还可以根据水温信号减少喷油量，保护发动机。
2、水温传感器的作用有两种：
（1）仪表显示；
（2）检测水温为电脑提供喷油依据，水温低时增加喷油，它工作异常，发动机工作异常，如果水温传感器损坏，电脑检测不到水温信号，
还会提供一个备用程序（水温八十）以防止发动机停机，但是这时发动机也不能正常工作，会造成冷车不易起动等。
参考资料：百度百科-汽车水温传感器
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-09-23
汽车上的水温一般均通过仪表显示，但数据（信号）的来源在目前常见车辆上，通常由两类温度传感器直接或间接提供。
因此不能简单地讲“水温表传感器”，只能讲有几个“类型”的水温传感器，且是通过何方式而让仪表显示正确的水温参数或数据的。较常见的二类如：
一类为：通过内部阻值变化，使通过其表的电流（信号）随机改变，通过电流信号和仪表内部电路处理后直接显示在仪表盘上，这种型号水温传感器一般为12V工作电压。也多为一线式的，但也不排除有二线的，具体以实际车型设计而定。
另一类，直接通过电流（信号）向发动机控制单元（ECU）提供温度变化值（模拟信号）。这种温度传感器是一个负温度系数热敏电阻 (NTC) ，其阻值随温度升高而降低，有一根导线与电控单元ECU相连。与第一类有点类似，也即平时所讲，ECU的自动采集信号决定喷油量，其中就包括采集温度传感器信号。其返回控制单元的信号通常为1.3V-3.8V之间变化（线性信号）。由ECU主动计算后将模拟信号转化为数字信号通过仪表直接显示温度参数。这种传感器其工作电压值一般在5V左右。
以上两种形式的水温传感器不能通用，接线也有所不同。第一种常见“一根线”式的，直接供仪表内部电路识别信号，后者一般多为二根线，一根专供ECU线，但随着汽车业的发展，后者有三根、四根线的，如一些自动空调也需通过空调模块单独采集的，故不能较笼统地讲几根线，得具体以实际车型相关设计标准为参照。
因此不能简单地讲“水温表传感器”，只能讲有几个“类型”的水温传感器，且是通过何方式而让仪表显示正确的水温参数或数据的。较常见的二类如：
一类为：通过内部阻值变化，使通过其表的电流（信号）随机改变，通过电流信号和仪表内部电路处理后直接显示在仪表盘上，这种型号水温传感器一般为12V工作电压。也多为一线式的，但也不排除有二线的，具体以实际车型设计而定。
另一类，直接通过电流（信号）向发动机控制单元（ECU）提供温度变化值（模拟信号）。这种温度传感器是一个负温度系数热敏电阻 (NTC) ，其阻值随温度升高而降低，有一根导线与电控单元ECU相连。与第一类有点类似，也即平时所讲，ECU的自动采集信号决定喷油量，其中就包括采集温度传感器信号。其返回控制单元的信号通常为1.3V-3.8V之间变化（线性信号）。由ECU主动计算后将模拟信号转化为数字信号通过仪表直接显示温度参数。这种传感器其工作电压值一般在5V左右。
以上两种形式的水温传感器不能通用，接线也有所不同。第一种常见“一根线”式的，直接供仪表内部电路识别信号，后者一般多为二根线，一根专供ECU线，但随着汽车业的发展，后者有三根、四根线的，如一些自动空调也需通过空调模块单独采集的，故不能较笼统地讲几根线，得具体以实际车型相关设计标准为参照。
第2个回答 推荐于2017-10-04
一般来说，汽车上的水温传感器是三个到四个插头的，水温表传感器却只有一个或两个插头的。本回答被提问者采纳
第3个回答 2010-11-14
拔下一个看看水温表是不是回去了 不就 行了么
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