6月19日，销量持续领跑同级的插混销冠——宋PLUS DM-i完成改款上市，新车售价15.98-18.98万元。核心产品力方面，采用了新的设计语言并搭载了更大容量的刀片电池，竞争力有所提升。
在混动领域，除了插混车型增程也是不容忽视的一股强大势力。这其中，零跑C11增程便是同级销量最好，受关注度最高的增程车型。而且其与宋PLUS DM-i在定位、价格方面几乎是完全重叠。
不少关注宋PLUS DM-i的用户，最后都选择了零跑C11增程。这背后原因几何？让我们用新款宋PLUS DM-I 110km旗舰型（15.98万元）和同价位的零跑C11增程180舒享版（14.98万元）来个对比，一探究竟。
原因一：零跑C11增程级别碾压，空间更大更舒适
虽然价格接近，但很显然零跑C11增程和宋PLUS DM-i并不是一个级别的产品。数据方面，零跑C11增程在尺寸方面具备明显的优势，长宽高分别为4780mm、1905mm、1675mm，轴距更是达到了越级的2930mm。
而宋PLUS DM-i的车身尺寸明显处于紧凑级之中。4775mm、1890mm、1670mm的长宽高中规中矩，2765mm的轴距比零跑C11增程短了将近20公分。这样的差距，使宋PLUS DM-i在车身尺寸和乘坐舒适度方面不占优势，毕竟消费者在同样价格下，一定会选择空间更大的车型作为家用座驾。
原因二：零跑C11增程纯电续航更长，出行更自由
虽然是混动车型，但更大的纯电续航里程，意味着用户可以更自由地在纯电出行、燃油优先两种模式之间转换，而不是因为里程不足而被动选择，被迫进入“变相里程焦虑”。
作为车的入门车型，零跑C11增程180舒享版的WLTC纯电续航里程达到125公里。以每天通勤100公里的极限场景计算，也不必每天充电。同为入门款的宋PLUS DM-I 110km旗舰型则搭载一块容量更小的磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航仅为85公里，在纯电出行的能力方面不及零跑C11增程。
据了解，在零跑汽车的专项试驾活动中，不少专业媒体编辑通过对零跑C11增程纯电模式的试驾，均创造了100%以上的续航达成率。即便是在TOP Grade权威专业的超高温续航测试下，零跑C11增程的纯电、综合续航也实现了90%以上的达成率，更值得信赖。此外，更长的纯电续航，也意味着更少的燃油使用，也意味着更低成本，自然有更多用户选择。
原因三：零跑C11增程配置更实用、更贴心
虽然是改款焕新的增配车型，宋PLUS DM-i在配置层面仍与零跑C11增程的入门车型存在一定差距，这样的结果可能源自零跑C11增程的“标配”风格。
如时尚前卫的无边框车门、隐藏式门把手，对于零跑C11增程来说则是不分款型的全系标配。源自Leapmotor OS的三联屏智能座舱更是零跑汽车的核心优势之一，流畅顺滑的智能车机交互体验，结合12个扬声器带来更好的娱乐出行体验。相比而言，宋PLUS DM-i的表现只能算及格，配置仍有较大提升空间。
另外，两车都搭载L2级别的智能辅助驾驶，零跑C11增程入门车型在实用功能方面，比宋PLUS DM-i多出了ACC全速自适应巡航、AEC自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离预警和车道保持辅助，显然在安全护航方面更“靠谱”，这也是源自零跑的“满配”和“平权”策略。
综上所述，在空间、续航、舒适与科技配置方面，零跑C11作为增程赛道中的黑马，即便是对比宋PLUS DM-i这样的传统混动销冠，也具备非常明显的产品力、质价比优势。关注宋PLUS DM-i的用户，不妨多多了解零跑C11增程这一极具代表性的车型，以更低成本享受更高品质的绿色出行体验。
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