现在对于北京人来说，北京牌就是奢侈品。但是，有些“黄牛”似乎有无限的能量，总能给你找到出路。
自从北京通行证新规出台，2019年11月以后外地车一年只能办理12次，每次最多一周，也就是说外地车牌在北京常住的人几乎用不上。没摇到号的人开始焦虑。这个时候，居然有人提出了一个解决方案——买车给京牌。
不过，很可能是个坑。跳的时候要小心。
第一，不是所有的北京品牌都畅通无阻。
在某二手交易平台，只要搜索“买车送京牌”，就能显示出很多结果。发布的信息量比较大，属于一款凯瑞K60和一款大通G10车型。这两款车真的如卖家所说买车送京牌吗？
让我们先来看看凯瑞K60。有的卖家比较现实，直接表示挂的是微卡牌照；有的只说买车送北京牌，有的不送。所谓微卡车牌，其实就是货车。海报是这样的效果:
但实际上只有两个座位，后备箱要密封，要贴反光条，车门要喷载重质量。
卖家把这种车美化成普通乘用车，让它从外面看不出是货车，里面会装第二排座椅，变成传统的5座车。
但是，一旦交警查车，对不起，非法改装！而且条例明确规定，每天6时至23时，五环路以内(不含)道路禁止货车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨及以上货车通行。也就是说，这辆车只能在五环内夜间行驶7个小时！
另一款相对受商家欢迎的车型SAIC大通G10也有类似情况。这种买车送京牌的大通G10，在销售人员口中。“背景中有一辆蓝色品牌小巴。像救护车一样，二环和长安街都可以跑，没有限制。除了需要每年检验，30年报废，其他都和普通小巴一模一样，所以销量很好。"
但其实市面上卖的G10其实是一辆空气体检测车，属于特种作业车。车辆行驶证上写着“轻型非货运特种作业”“核载5人”，而通常的商用车登记类型是小型客车。北京市公安局公安交通管理局车辆相关专业队副队长叶澄解释了两者的区别:
轻型非货运专用汽车报废年限为30年，强制报废，小型客车没有报废年限。其次，作为特种作业车辆，里面有特种设备，已经在车辆信息中登记。如果私自拆除，就涉及一种违法行为:擅自改变车辆结构和构造，罚款200元，驾驶证不记分，擅自改变车辆结构和构造，就有可能扣留车辆。此外，虽然车辆可以遵守五天的限制，但在一些路段上禁止行驶。如果你在禁行路段开车，你可能会被拘留。验车也有区别。七座商用车每两年检验一次，六年后每年检验一次。但专用车辆每年都需要进行网上检验，检验时需要原厂设备，否则无法通过检验。
第二，电动汽车的交付也受到限制。
以上两款是汽油车，以下是送北京的电动车。有的店会打出“买新能源去北京”的口号，但你实地考察一下，会发现都是指定车型，而且都是“商务车”。不过，如果不想被指非法改装，路上的画风如下:
这种车和上面提到的凯瑞K60本质上是一样的，注册的是货车。这种车虽然可以绿色环保，但还是按照货车来管理，也就是说和燃油车一样受到限制:早上6点到晚上11点不能进五环，而且因为是电动货车，也没有任何优惠。卖家会说“他们不会查”“电动车不限行”。更有甚者，他们卖电动车去外地帮忙挂绿卡。他们还声称不受早晚高峰限制，不要轻信。
虽然京派很紧张，但是大家不要急着去医院。你买车送人的时候一定要睁大眼睛。