在新能源这条全新赛道上，自主品牌抢占先机取得突飞猛进的发展，但是合资品牌也不甘示弱。以别克汽车来说，在中大型电动SUV领域先后布局了两款产品，分别是别克E5和别克E4，二者定位相同却分工有别，一个家用一个年轻。尤其是最新上市的别克E4，无论是尺寸还是价格，都足以让对手们感到“亚历山大”。
6月19日，别克中大型轿跑SUV ELECTRA E4和ELECTRA E4 GS上市，新车共推出4个配置车型，售价18.99-25.99万元。除了价格上的惊喜，新车还搭载了全新一代VCS智能座舱系统，CLTC综合工况续航为530/620公里。下面，我们具体来分析一下。
新车解析
别克E4采用了全新PURE Design纯粹设计理念，高度还原ELECTRA-X概念车造型，这也是目前深受年轻人喜爱的轿跑SUV风格。车头视觉效果比较突出，采用了大尺寸梯形前格栅，内部还进行了黑化处理，并且搭配了大面积镀铬装饰，两侧分体式前大灯造型与别克E5如出一辙，整体造型比较犀利运动。
别克E4采用轿跑SUV造型，具有短前后悬，长轴距的特点，长宽高分别为4818/1912/1580（1581）mm，轴距达到2954mm。同时，新车还配备有隐藏式门把手以及低风阻轮圈等等，使其风阻仅为0.287Cd。
别克E4车尾的造型更加宽厚，且层次感比较丰富，尾部上方配备了双扰流板设计，搭配贯穿式后尾灯，带来不错的视觉效果。此外，下包围部分还配备有粗壮的黑色饰板，整体设计比较动感。
值得一提的是，别克E4电动版车型也将推出了GS车型，采用了专属运动风格外观套件：黑晶菱动格栅，外后视镜、窗框、下包围等经过黑化处理，撞色设计的20英寸花翼低阻轮圈，内嵌Brembo六活塞卡钳。
内饰方面，别克E4采用了与别克E5一致的家族化设计，细节到位，品质上乘，兼具科技感和时尚感。新车全系搭载全新一代VCS智能座舱和最新的eConnect智联科技，配备EYEMAX 30英寸弧面6K屏，并且内置高通骁龙8155芯片，车机操作流畅，智能体验拉满。
别克E4 GS还采用独有的夜辉铜内饰配色，配合GS限定纹样饰板、发光迎宾踏板和多处麂皮包覆，看上去更加个性。此外，GS采用的运动座椅还强化了包裹性和支撑性，并通过肩部镂空设计和立体感十足的背板，进一步凸显运动氛围。
空间方面，别克E4的前排头部空间有1013mm，后排头部空间有975mm，配合116mm的膝部空间，乘坐起来还是比较宽裕的。而且，新车提供了多达28处的储物空间，中控台下部的储物格容积就可达4.1L，加上分区设计的后备厢，可轻松满足多种出行场景需求。
动力方面，别克E4提供两种动力可选，其中，标准续航版配备65kWh容量电池，永磁同步电机最大功率180kW，最大扭矩330 N·m，CLTC工况续航可达530km；GS长续航四驱版采用的是前永磁同步、后感应异步的双电机布局，电机总功率211kW，最总扭矩465 N·m，CLTC工况续航里程620km。
配置解析
车型点评：入门版智享版，是全系唯一一款20万以内的车型，但是整体配置水平在同级中表现也还不错，实用性配置基本都有，比如驻车雷达、倒车影像、一键启动、全景天窗、手机无线充电自动空调等，而且达到L2级辅助驾驶等级，科技性配置上也基本是全系标配水准，530km的续航水平也完全能够满足日常所需。如果你对座椅材质和舒适性以及121色氛围灯灯不是特别在意的话，或者预算有一定限制，那么入门版就是个非常不错的选择。
车型点评：臻享版在入门版的基础上多了2万元，动力和续航不变，不过在安全驾驶和舒适性方面有了更进一步升级，比如360度全景影像、自动泊车入位、方向盘加热、前排座椅加热等，而且还提供了甄选内饰套装，更具高级感和科技感。如果预算尚可，多花2万元也是不错的，能够带来更佳的驾乘体验，也是比较值得推荐的车型。
车型点评：GS版本在上一个版本基础上又增加了1万元，最大的变化就是GS专属运动外观套件，看上去更加酷炫和个性，而且拥有专属的内饰配色，还换上了真皮座椅，功能也更丰富一些，比较适合那些追求个性化、运动感的年轻消费者选择。
车型点评：高配版本GS长续航四驱版，首先换上了双电机四驱系统，动力性能和续航水平有了更大提升，HUD抬头显示也升级成标配，而且独有运动风格座椅、流媒体后视镜等配置，而且也是全系唯一可选装Super Cruise超级辅助驾驶系统的版本，操控性能更佳。不过，这个版本的售价也是最高的，足足比GS版多了4万元，预算充裕的用户可以考虑一下。
小结：目前，在中大型电动SUV领域，与别克E4同级的合资品牌车型几乎没有能打的，而与自主品牌相比，其起售价更是直接下探到20万以内，再加上产品本身在设计和配置层面也有着不错的表现，综合竞争力还是相当高的，可以说是同级“新卷王”。那么，您觉得别克这一系列操作下来，能不能在销量上重塑辉煌呢？
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