模板工程正文模板工程、、运用及拆除在混凝土施工中用以使混凝土成型的构造设施的工作。
使混凝土成型的构造设施称为模板。
其构造包括面板体系和支撑体系。
面板体系包括面板和所联系的肋条；支撑体系包括纵横围囹、承托梁、承托桁架、悬臂梁、悬臂桁架、支柱、斜撑与拉条等。
早期普遍用木材模板。
20世纪50年代以后,逐步发展到采用钢材、胶合板、钢筋混凝土，或是钢、木、混凝土等材料混合使用。
也有以薄板钢材具有一定比例模数的定型组合钢模板，用“U”形卡、“L”形插销、钩头螺栓、蝶形扣件等附件拼成各种形状及不同面积的模板。
20世纪70年代以后,滑模技术有较大发展。
采用滑模可以大幅度地节约原材料与费用，显著提高工程质量与施工速度。
为此,不仅在民用建筑中采用,在水工建筑物如闸室、孔洞、墩墙、井筒、隧洞、溢洪道、大坝溢流面等施工中也广泛采用滑模，坝、斜井施工则开始试用。
模板虽然是辅助性结构，但在混凝土施工中至关重要。
在水利工程中，模板工程的造价，占钢筋混凝土结构物造价的15～30％,占少筋混凝土造价的5～15％，与安装模板的劳动力用量约占混凝土工程总用量的28～45％。
对结构复杂的工程，立模与绑扎钢筋所占的时间，比混凝土浇筑的时间长得多，因此模板的设计与工艺是混凝土施工中不容忽视的一个重要环节。
水电站厂房及闸室模板水电站厂房及闸室大都是板、梁、墙、柱结构，模板的设计与施工，基本上与工业民用建筑相类似。
但在水轮机层以下，由于蜗壳、尾水管等部位的外形为各种类型的曲线，需专门设计模板。
一般根据各断面形状制成排架，排架后再在外面敷设模板。
有时可将排架在场外分段，待厂房底板浇筑以后，分段吊进现场拼装，以争取工期。
当厂房高大，屋顶结构支模困难时，也可利用屋顶的结构钢筋，设计成承重骨架，外面悬挂模板，用以承载混凝土重量，并起到撑架作用。
大坝模板早期多使用小型木模板，为便于人力，一般面积在1m2
左右,工效低,木材损耗大,已逐渐被淘汰。
随着施工机械化程度的提高，尺寸较大的大模板逐步发展。
如中国湖南镇水电站工程采用了6m×9m大型钢、木、混凝土混合模板,以起重机吊装，工效提高8倍。
也有的使用钢筋混凝土模板或混凝土重力式模板，作为坝体的一部分,不再拆除,并可起到表面保护作用。
1980年中国为了节约木材，推广以钢模板代替木模板，应用定型组合钢模板，以钢悬臂梁或钢悬臂桁架支撑，可提高工效，减少仓内干扰。
滑模技术在大坝施工中也获得一定程度的发展,在溢流面或溢洪道施工中使用较多(见彩图),因其易于保证体型和表面平整。
中国红石水电站工程使用软吸盘吸真空滑模，不仅减少了溢洪面裂缝，而且提高滑模速度，加强了溢流面耐久性与抗冲磨能力。
井筒筒壁模板模板工程与工业民用建筑的墙壁模板相似。
井筒有的是圆形如调压井，有的是方形如闸门井。
70年代以来，不少井筒采用滑模施工，工效及质量均远较立模浇筑为佳。
隧洞模板隧洞混凝土衬砌以往多用分部浇筑法，先立底模，浇筑底板或底拱，继而竖立边墙模板，浇筑边墙，最后架立顶模，浇筑顶板或顶拱。
这种施工方法的程序多，洞内支柱林立，施工干扰大。
20世纪50年代采用了移动式隧洞混凝土衬砌的专用模板设备，称钢模台车。
它的主要构造是由钢结构的车架和设置其上的模板组成。
模板的拆装依靠车架上的千斤顶和螺杆，车架可在已浇筑好的底拱上，有轨或无轨行驶。
当模板自身可承受外力时,车架可与模板脱离,驶向前方待浇段。
模板约经过四天龄期即可拆模重复使用。
另一种隧洞衬砌设备，称针梁模板，适用于隧洞的全断面衬砌。
其特点是无须铺设轨道，模板的撑开、收缩和移动，依靠一个伸出的针梁。
中国鲁布革水电站内径8m的引水隧洞衬砌，即采用这种施工设备（见彩图）。
其由10段
1.5m的模板组成,
共长15m。
每段由四块模板（底拱、顶拱和两边模）组成，针梁宽度2.4m、高2.39m、长38m。
隧洞衬砌也有用滑模施工的，多数仅限于隧洞底拱，个别的小斜井用全断面滑模法施工，但不普遍。
作用模板虽然是辅助性结构，但在混凝土施工中至关重要。
在水利工程中，模板工程的造价，占钢筋混凝土结构物造价的15～30%,占少筋混凝土造价的5～15%，与安装模板的劳动力用量约占混凝土工程总用量的28～45%。
对结构复杂的工程，立模与绑扎钢筋所占的时间，比混凝土浇筑的时间长得多，因此模板的设计与工艺是混凝土施工中不容忽视的一个重要环节。
设计原则实用性原则:模板要保证构件形状尺寸和相互位置正确,且结构简单,支拆方便,表面平整,接缝严密不漏浆等.安全性原则:要有足够的强度,刚度和稳定性,保证施工中不变形,不破坏,不倒塌.经济性原则:在确保工期质量安全的前提下,尽量减少一次性投入,增加模板周转,减少支拆用工,实现文明施工.
1、钢模板及其支撑的设计钢模板及其支撑的设计应符合现行国家标准《钢结构设计规范》（GB50017——2001）的规定，其截面塑性发展系数取1.0。
2、木模板及其支撑的设计木模板及其支撑的设计应符合现行国家标准《木结构设计规范》（GB50005——2003）的规定，其中受压立杆除满足计算需要外，其梢径不得小于60mm。
安全技术①工作前应戴好安全帽，检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳索系挂在身上，防止掉落伤人。
工作时应集中思想，避免钉子扎脚和空中滑落。
②安装与拆除5米以上的模板，应搭设脚手架，并设防护栏杆，防止在同一垂直面上下作。
高处作业要系牢安全带。
③不得在脚手架上堆放大批模板等材料。
④高处、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。
高处拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区。
组合钢模板装拆时，上下应有人接应，随装拆随运送，严禁从高处掷下。
⑤支撑、牵杠等不得搭在门窗框和脚手架上。
通路中间的斜撑、拉杆应设在高1.8米以上处。
支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。
拆模间歇，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放。
⑥拆除模板一般用长撬棍。
人不许站在正在拆除的模板上。
在拆除模板时，应防止整块模板掉下，以免伤人。
⑦模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好。
混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后随即将洞口盖好。
⑧在组合钢模板上架设电线和使用电动工具，应用36伏以下安全电压或采取其他有效的安全措施。
不准要求模板工程支撑安全卡控“七不准”1．未编制安全专项方案，或方案未按规定审核、审批不准施工。
2．支撑系统基础不能满足方案要求不准施工。
3．模板、支撑系统的材料不合格不准施工。
4．模板、支撑系统未进行验收，或验收不合格，不准施工。
5．施工人员未进行技术培训，或培训不合格，不准施工。
6．未安排专人对模板支撑系统变形进行现场监测，不准施工。
7．按照分级管理的原则，现场没有管理人员不准施工。
安全要求1.模板工程作业高度在2m及以上时，应根据高处作业安全技术规范的要求进行作和防护，在4m以上或两层及两层以上周围应设安全网和防护栏杆。
2.支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。
严禁在连接件和支撑件上攀登上下，并严禁在上下同一垂直面安装、拆模板。
3.支设高度在3m以上的柱模板，四周应设斜撑，并应设立作平台，低于3m的可用马凳作。
4.支设悬挑形式的模板时，应有稳定的立足点。
支设临空构筑物模板时，应搭设支架。
模板上有预留洞，应在安装后将洞盖没。
混凝土板上拆模后形成的临边或洞口，应按规定进行防护。
5.作人员上下通行时，不许攀登模板或脚手架，不许在墙顶、独立梁及其他狭窄而无防护栏的模板面上行走。
6.模板支撑不能固定在脚手架或门窗上，避免发生倒塌或模板位移。
7.在模板上施工时，堆物不宜过多，不宜集中一处，大模板的堆放应有防倾措施。
8.冬季施工，应对作地点和人行通道的冰雪事先清除；雨季施工，对高耸结构的模板作业应安装避雷设施；5级以上大风天气，不宜进行大块模板的拼装和吊装作业。
模板拆除的安全要求1.模板支撑拆除前，混凝土强度必须达到设计要求，并应申请、经技术负责人批准后方可进行。
2.各类模板拆除的顺序和方法，应根据模板设计的规定进行，如无具体规定，应按先支的后拆，先拆非承重的模板，后拆承重的模板和支架的顺序进行拆除。
3.拆模时必须设置警戒线，应派人监护。
拆模必须拆除的干净彻底，不得留有悬空模板。
4.拆模高处作业，应配置登高用具或搭设支架，必要时应戴安全带。
5.拆下的模板不准随意向下抛掷，应及时清理。
临时堆放处离楼层边沿不应小于1m，堆放高度不得超过1m，楼层边口、通道口、脚手架边缘严禁堆放任何拆下物件。
6.拆模间隙时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。
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