大连理工团队基于纳米颗粒体系，开发新型复合磁流变液，或催生更优异的车辆减震系统

Question

如题所述

Answer 1

在2023年的岁末之际，中国汽车市场有望迎来创纪录的销量增长，这离不开日益庞大的驾驶人群和汽车作为中国人日常生活的重要组成部分。在这个背景下，大连理工大学董旭峰、黄昊两位教授团队脱颖而出，他们的科研成果正在革新汽车行业的减震技术。

磁流变阻尼器，凭借其响应迅速和宽广的阻尼范围，正逐渐成为未来交通工具的必备元件。董、黄团队攻克了磁流变液领域的三大挑战：沉降稳定性、剪切屈服强度和生产效率。他们通过创新的直流电弧等离子体制备方法，实现了这一关键材料的批量化生产，突破了技术瓶颈。

在材料选择上，他们瞄准了高饱和磁化强度，选用了铁钴合金，但初期制备的纳米颗粒矫顽力过高，性能受到影响。他们通过低温退火工艺，成功降低了矫顽力，兼顾了磁化强度的提升和剩磁的优化，实现了性能与稳定性的双重提升。团队通过精密的微纳双分散体系设计，优化了磁流变液的性能，尽管零场粘度有所增加，但这一突破性的进展为实际应用提供了可能。

科研人员以科研精神与企业合作，说服厂家采购少量关键材料，同时严格控制防氧化和打磨条件，确保了材料的优质制备。董旭峰教授指出，尽管纳米粉体成本较高，但他们正在探索普适化路线，研究不同颗粒成分和尺寸对性能的影响，以期找到更加经济高效的解决方案。研究的核心焦点在于精细调控双分散体系中颗粒含量和液相体系的相互作用，以满足实际工程中的严格要求。

大连理工大学团队的这一创新成果，《平衡魔鬼三角》已在Advanced Functional Materials上发表，杜天翔作为论文第一作者，董、黄两位教授作为共同通讯作者，他们的努力不仅推动了磁流变液技术的发展，也预示着更优异的车辆减震系统即将崭露头角，为未来的汽车出行提供更舒适、更智能的保障。