原因如下：
在冷车启动时得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作才导致哒哒的响声。机油状况不对：机油的粘度过高、过低，发动机都会产生噪音。皮带松紧度不够：发动机在工作中产生吱吱的声响。进排气管出现泄漏：在进排气管处，气体会从排气管泄漏，发出噪音。燃油质量差：使得发动机内产生剧烈的震动发出声响。发动机舱内塑料件松动：会在发动机工作室与发动机舱内碰撞产生噪音。
在冷车启动时得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作才导致哒哒的响声。机油状况不对：机油的粘度过高、过低，发动机都会产生噪音。皮带松紧度不够：发动机在工作中产生吱吱的声响。进排气管出现泄漏：在进排气管处，气体会从排气管泄漏，发出噪音。燃油质量差：使得发动机内产生剧烈的震动发出声响。发动机舱内塑料件松动：会在发动机工作室与发动机舱内碰撞产生噪音。
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第1个回答 2020-08-29
汽车发动机声音很大有以下几种原因：
1、气门漏气响
气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为显着，响声随负荷添加而增强，首要原因是在铰削气门座时，由于操作不妥或气门导管内孔磨损过甚，使气门座倾斜或气门空隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
处理办法：
拆下气缸盖，研磨气门，查看气门绷簧弹力，从头调整气门空隙。
2、气门敲击响
在发动机怠速工作时发作气门杆尾端与其驱动件之间发作接二连三的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改动或断火时动静无变化。
首要原因：
1、调整好的气门空隙有变化（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好。
2、气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门空隙过大或纷歧致。
3、气门绷簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。
处理办法：
从头调整好气门空隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，替换磨损严峻的部件。
3、 气门座响，座圈掉落
气门座圈外表粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不妥形成松旷，选材不妥遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。
处理办法：
依照安装工艺要求从头镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。
4 、机油粘度过大 这种状况比较特别，并不多见。它都发作在比较先进的车型，配气体系的气门挺杆部分运用了液压挺柱，如红旗、奥迪、桑塔纳等轿车。运用液压挺柱，可确保气门空隙为零，从根本上消除气门响。
此刻，机油在液压挺柱中起到了液压油的效果，由于发动机的转数十分高，机油流进流出液压挺柱的频率也十分高。当机油粘度大时，必然形成每次的进油量不足，液压挺柱反响滞后，相应的挺杆伸出长度不行，气门空隙加大，由此形成气门产生响声。
如果因机油粘度大而引起气门响时，只需换上粘度低些的机油就可以解决问题。本回答被提问者采纳
1、气门漏气响
气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为显着，响声随负荷添加而增强，首要原因是在铰削气门座时，由于操作不妥或气门导管内孔磨损过甚，使气门座倾斜或气门空隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
处理办法：
拆下气缸盖，研磨气门，查看气门绷簧弹力，从头调整气门空隙。
2、气门敲击响
在发动机怠速工作时发作气门杆尾端与其驱动件之间发作接二连三的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改动或断火时动静无变化。
首要原因：
1、调整好的气门空隙有变化（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好。
2、气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门空隙过大或纷歧致。
3、气门绷簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。
处理办法：
从头调整好气门空隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，替换磨损严峻的部件。
3、 气门座响，座圈掉落
气门座圈外表粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不妥形成松旷，选材不妥遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。
处理办法：
依照安装工艺要求从头镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。
4 、机油粘度过大 这种状况比较特别，并不多见。它都发作在比较先进的车型，配气体系的气门挺杆部分运用了液压挺柱，如红旗、奥迪、桑塔纳等轿车。运用液压挺柱，可确保气门空隙为零，从根本上消除气门响。
此刻，机油在液压挺柱中起到了液压油的效果，由于发动机的转数十分高，机油流进流出液压挺柱的频率也十分高。当机油粘度大时，必然形成每次的进油量不足，液压挺柱反响滞后，相应的挺杆伸出长度不行，气门空隙加大，由此形成气门产生响声。
如果因机油粘度大而引起气门响时，只需换上粘度低些的机油就可以解决问题。本回答被提问者采纳
第2个回答 2020-12-15
汽车发动机声音很大有以下几种原因：
1、气门漏气响bai
气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为显着，响声随负荷添加而增强，首要原因是在铰削气门座时，由于操作不妥或气门导管内孔磨损过甚，使气门座倾斜或气门空隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
处理办法：
拆下气缸盖，研磨气门，查看气门绷簧弹力，从头调整气门空隙。
2、气门敲击响
在发动机怠速工作时发作气门杆尾端与其驱动件之间发作接二连三的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改动或断火时动静无变化。
首要原因：
1、调整好的气门空隙有变化（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好。
2、气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门空隙过大或纷歧致。
3、气门绷簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。
处理办法：
从头调整好气门空隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，替换磨损严峻的部件。
3、 气门座响，座圈掉落
气门座圈外表粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不妥形成松旷，选材不妥遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。
处理办法：
依照安装工艺要求从头镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。
4 、机油粘度过大 这种状况比较特别，并不多见。它都发作在比较先进的车型，配气体系的气门挺杆部分运用了液压挺柱，如红旗、奥迪、桑塔纳等轿车。运用液压挺柱，可确保气门空隙为零，从根本上消除气门响。
此刻，机油在液压挺柱中起到了液压油的效果，由于发动机的转数十分高，机油流进流出液压挺柱的频率也十分高。当机油粘度大时，必然形成每次的进油量不足，液压挺柱反响滞后，相应的挺杆伸出长度不行，气门空隙加大，由此形成气门产生响声。
如果因机油粘度大而引起气门响时，只需换上粘度低些的机油就可以解决问题。
1、气门漏气响bai
气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为显着，响声随负荷添加而增强，首要原因是在铰削气门座时，由于操作不妥或气门导管内孔磨损过甚，使气门座倾斜或气门空隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
处理办法：
拆下气缸盖，研磨气门，查看气门绷簧弹力，从头调整气门空隙。
2、气门敲击响
在发动机怠速工作时发作气门杆尾端与其驱动件之间发作接二连三的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改动或断火时动静无变化。
首要原因：
1、调整好的气门空隙有变化（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好。
2、气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门空隙过大或纷歧致。
3、气门绷簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。
处理办法：
从头调整好气门空隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，替换磨损严峻的部件。
3、 气门座响，座圈掉落
气门座圈外表粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不妥形成松旷，选材不妥遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。
处理办法：
依照安装工艺要求从头镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。
4 、机油粘度过大 这种状况比较特别，并不多见。它都发作在比较先进的车型，配气体系的气门挺杆部分运用了液压挺柱，如红旗、奥迪、桑塔纳等轿车。运用液压挺柱，可确保气门空隙为零，从根本上消除气门响。
此刻，机油在液压挺柱中起到了液压油的效果，由于发动机的转数十分高，机油流进流出液压挺柱的频率也十分高。当机油粘度大时，必然形成每次的进油量不足，液压挺柱反响滞后，相应的挺杆伸出长度不行，气门空隙加大，由此形成气门产生响声。
如果因机油粘度大而引起气门响时，只需换上粘度低些的机油就可以解决问题。
第3个回答 2022-09-08
发动机噪音大，最根本的原因有两个：1、发动机积碳过多。2、发动机机油使用不合适或者机油变脏。除此之外，发动机噪音大大部分还是因为发动机异响引起的：1、发动机下护板螺丝松动，一个比较常见的小故障，紧固或调整发动机下护板螺丝。2、发动机机爪垫老
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第4个回答 2020-10-23
很多车主抱怨爱车噪音越来越大，是什么原因导致的呢？
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