美国CH53K直升机是很先进，现今仍是美国军方现役的载重能力最强的直升机， 但是根据美国国防部2017年国防预算采购报告，CH53K直升机的1.2亿美元的采购单价超过了F35战斗机的8800多万美元，准确说应该是达到了是1.27亿美元，这还只是飞离的成本，基本类似于“出厂价”概念，也就是不包含研发、军建、使用成本什么的。但是这样的过分也有其道理，因为毕竟物以稀为贵，CH-53K并不只是某种种马系列直升机的升级版本，而是一架全新设计的重型直升机，而这样性能的直升机在美军当中就只有这一种。
CH-53K直升机的一个关键性能指标是：它能够在3000英尺的高度及33摄氏度的温度下携带27000磅（超过12吨）的外部载荷跨越110海里（约203公里）。这大约是E型超级种马在相同条件下负载能力的3倍。西科斯基为了实现这一雄心勃勃的目标，不仅为该机配备了3台燃油效率超高的新型通用电气T408涡轮轴发动机，更是为种马王设计了全新的扭矩分离传动系统，以此来充分发挥三台高性能发动机的全部功率。CH-53K真正的“技术性飞跃”肯定是它的全权限电传操纵飞行控制系统，这种系统能够实现CH-53E超级种马重型直升机无法实现的主动飞行能力。
目前这个价格是首批两架的价格，未来随着产能提升、工艺提升、工人熟练度提升，这个价格会降下来。整个项目平均算下来，预计单价还是飞离成本，正好是1个亿。“贵”也跟采购量有关。目前CH-53K直升机的用户就海军陆战队一个，总计定了194架，预计装备11个中队——8个作战中队、2个预备役中队、1一个FRS舰队轮替中队（就是训练中队）。F-35虽然足够先进，成本也够高，作为F-22数量不足的情况下，用来弥补美国五代机规模需求的战斗机，成本降低本来就是其硬性要求。
美国海军陆战队有大量的两栖攻击舰，需要重型直升机来投送部队，CH-53K直升机一共花了几十亿美元的研发经费。于是美国开始小批量的采购，买了200架，当然作为生产商为了生产这个直升机，要从技术工人、新建的生产线，购置的机械设备和模具等等方面计算，这些成本都是要赚回来的。于是生产商就要把从研发到生产这款直升机中所有的成本，从这200架飞机里收回来。因此CH-53K直升机相比较之下，F-35已经生产了450多架，所有的成本可以分摊到这500架，以及后续近1000架的订单之中，而CH53K超级大仲马只能分摊到这200架直升机中，于是成本就高的离谱了。